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車企的態度就是：愛買買，不買就出去轉一圈看看，最終還是找我買
能夠在台灣生產的也就那幾家，而且台灣汽車製造業產業鏈並不集中，不適合搞整車製造
中國大陸其實在這方面就是一個成功案例，汽車製造業百花齊放
德國的Benz/Audi/BMW/VW/SKODA
日本的TOYOTA/HONDA/NISSAN/MAZDA/MITSUBISHI
法國的Renault/Citroen
英國的MG/LAND ROVER
意大利的FIAT
韓國的HYUNDAI/KIA
美國的FORD/LINCOLN/BUICK/Cadillac/Chevrolet/TESLA/JEEP
以上這些都在中國大陸在地化生產
還有更多中國本土車企參與這場混戰
這樣的環境下，消費者最終受益
也難怪LUXGEN在大陸敗北，進場前也不看看對手們都是什麼咖
那兩岸統一後，台灣能享受到大陸的車價與選擇嗎?[含情]
nokiawilliam 現在不能享受，是因為那些大陸的車無法進入台灣。論根本，障礙是所謂的主權意識形態，我不認為統一後依然存在這個障礙，同一國所有商品也不會存在關稅，ECFA也就可以順便廢除了。
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不行…正因為都是LED燈具了，多款車共用模組化的LED元件也是理所當然，你想改用鹵素車商反而要多開一套模具…
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鬼島萬萬稅？淺談你不知道的台灣汽車關稅
稅其實只佔很小部份，不要被誤導。日本當地賣60萬的車，那60萬是包含當地的各種稅、管銷成本、廠商利潤等的價格。如果代理商跟日本進口，保留同樣利潤給原廠，可能40萬就能拿到貨。
進口價40萬才是台灣課稅的價格，不是產地牌價。即使要課50%稅，也只是變回原本的60萬。那種文章刻意不提廠商的進貨成本，誤導你以為要用牌價課稅，真的很賊。
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