能獨立使用車道維持的設計比必須綁定ACC才能使用理想

zilong

3386分

41樓

zilong

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HermesParis wrote:
HS的車維就算了吧只(恕刪)

72km以上才可用算是合理的，因為是高速駕駛。
別忘了Honda sensing是台灣日系車最早提供車維的，
RAV4五代比CRV5晚了兩年才上市，新車上市還沒全速域ACC跟車維來說，
已經算是很有誠意了，晚了兩年後才補上的，有全速域車維也是剛好而已。
有些車廠的車維是60km以下才可用，這我才覺得瞎....
甚至有些日系車廠不管是國裝還是進口連車維都沒有呢。
話說你開的車，有車維嗎?? 還是用嘴巴開車??

spartamimi

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spartamimi

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mohochoo wrote:
對我這種在快速道路上彎曲處喜歡能開到110以上的急性子駕駛好用的很(恕刪)

開車還是小心點吧,到底能省幾秒鐘?

車維靠標線,不是百分百可靠的,對於這些輔助系統,還是要有小心使用的意識

mohochoo

2281分

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mohochoo

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spartamimi wrote:
開車還是小心點吧,到(恕刪)

這不勞你擔心，不然怎還在這跟你打屁，有正確的觀念最好開車才能快又安全但有好用的輔助更棒，有lkas 這種類似輔助系統就是這麼好用方便，crv 這台車在彎道上表現就是這麼好，人家踩煞車但我可以踩油門,難怪對岸車媒說本田要在彎道超車這句話，我只是把車的性能標準發揮而已。

spartamimi

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spartamimi

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mohochoo wrote:
這不勞你擔心，不然怎(恕刪)

說實話我還真不是擔心你,是擔心你附近的那些駕駛人

mohochoo

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mohochoo

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spartamimi wrote:
說實話我還真不是擔心(恕刪)

謝謝您願意關心他們,到目前為止事故是零被我超車都好好的,反倒是超過他後有少部分就開始想跟我尬車也是有的!我個人只是急性子但不是傻子盲鑽那種該超則超不能就不硬鑽,您PO的這種自己彎道上開一開就會自己打滑的我也無解,原因太多了,上二代馬自達?都那麼久的車輪胎換了沒,車應該也沒車身動態穩定,還有駕駛本身熟不熟悉車也是因素,路上開比我快的也很多都沒事啊!?

烏龍奶微糖微冰

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烏龍奶微糖微冰

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Bradkeny wrote:
經過多次駕駛CR-V(恕刪)

可是瑞凡~這幾台車，車體剛性讓人最有疑慮的就是國產CRV-5

所以第一個刷掉的就是他...畢竟車道我可以手動維持，但是命只有一條

蛇君

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蛇君

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烏龍奶微糖微冰 wrote:
可是瑞凡~這幾台車，(恕刪)

你這段話很壞，可是我喜歡XDDDDDD

先天體質不良就是CRV容易讓人打槍的點，先不談其它更靈異的體質。
如果可以排除剛性碰撞這疑問，CRV確實挺優質，
(PS:以前驅SUV來講的話)

b691011

1310分

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b691011

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Bradkeny wrote:
CR-V 5可以單獨使用車道維持的功能，其實還真的蠻不錯的，尤其高速公路跑長途，不開ACC也可以全程支援，開起來真的好輕鬆，真的很不錯。

FOCUS的車維有全速域但無法單獨使用

CRV 5的車維非全速域但可以單獨使用

結論：

FOCUS的車維比CRV5的車維好用多了

畢竟沒有全速域就是雞肋

Bradkeny

406分

樓主

Bradkeny

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文章編號：76529441

有全速域“車道維持置中”真的不錯，但無法單獨使用就可惜了點，畢竟有很多人還是比較喜歡用自己的腳去控制速度，放著讓車子自己開總是沒有自己操控來的有安全感。而且目前市區低速路段很難使用ACC，機車、紅綠燈多，怕危險很難忍住不踩煞車。也可能一段路之後就要轉彎了，ACC無法一直開著，因此使用到車道維持的時間其實很少。

CRV5雖然72km/h才能啟動（啟動後要掉到63km/h才會解除），只是沒有支援72km/h以下啟動，比較可惜一點。車道維持置中啟動後，手還是握著方向盤，就沒有放著讓車子自己開的不安全感。要自己維持車道當然沒有問題，但有車道維持置中輔助時，那種相輔相成，合為一體的感覺的確讓開車更加輕鬆。CR-V 5在高速公路可以全程支援車道維持置中，腳累了想合併使用開一下ACC也完全沒問題，很方便、很好用。

b691011

1310分

50樓

b691011

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Bradkeny wrote:
有全速域“車道維持置中”真的不錯，但無法單獨使用就可惜了點

你講反了
車道維持可以單獨開啟是不錯
但沒有全速域就只能淪為雞肋

因為最需要用到ACC跟車維的時間點就是塞車的時候！

等你體驗過在雪隧塞車時LEVE2輔助駕駛系統（即全速域車維+ACC）帶來的便利性跟舒適度時，你就會瞭解什麼是雞肋了。

CRV5沒有達到LEVEL2等級
還是FOCUS的ADAS系統好用多了

不信的話，自己去體驗看看吧