x9795 wrote:
後懸吊是獨立多連桿或雙A臂都要百萬以上,Volvo V40和Lexus CT200等....都符合你的需求.
不用啦...
FOCUS就是啦
前輪懸吊 獨立麥佛遜式附防傾桿
後輪懸吊 獨立多連桿式附防傾桿
1.6L汽油時尚型1.0L汽油時尚型1.5L汽油時尚型2.0L柴油時尚型1.5L汽油頂級運動型
67.9萬元 72.9萬元 75.9萬元 87.9萬元 89.9萬元
個人積分：225分
文章編號：59219780
個人積分：32940分
文章編號：59220047
個人積分：33分
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文章編號：59220913
個人積分：57分
文章編號：59221213
個人積分：79分
文章編號：59221474
期魂小桑 wrote:
國產小車 動不動要價60萬上下 沒一台後懸吊是獨立的!不要跟我說歐系的非獨立底盤調教多優 受力點多準 怎樣又怎樣之類 不管是拖曳臂還是扭力樑 日系還是歐系 開在路上 不需要太快 路面稍有起伏 車底就感覺力在左右傳遞 拉扯 一整個不爽!
怕多連桿占空間 成本大 為啥不採用雙A臂?雙A臂成本低 這些車商到底在想啥
以國內小車的賣價，已經是國外中大型房車的價碼，所以固然國外車廠在設計時與成本有關，但國內車廠只是就是要賣這樣貴而已，因為國內車廠已經儼然變成一起漲價不降價的態勢，之前公平會雖然有開罰過，包含油耗不實都被開罰過，不過因為法律定的太爛，所以被人家上法院撤銷，所以之後公平會也懶得管了............
個人積分：2716分
文章編號：59221937
個人積分：1939分
文章編號：59222467
個人積分：655分
文章編號：59222493
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