第一次買車,請教馬3跟Altis!

mazda 3 安全性會比ALTIS 好??
馬3資料沒看錯,要到2.5版才有ESP ,各級別都2安,嚴格來說安全配備根本同一掛的,ALTIS 還不用到88萬才有ESP

MAZDA操控感好是真的,但是過彎極限,很多實測,ALTIS 並不低


用個案來看操控安全性,這邏輯漏洞太多了...

MAZDA 3 操控極佳卻失控
https://www.youtube.com/watch?v=qkbmu2gJajE
一個影片就推翻了

當然要找ALTIS 失控也是有
要找BMW 失控也有
但有意義嗎?? 隨時都有人可以馬上再推翻,01永遠都有一堆迴圈,永遠看不清真相


怎麼好像有看到有人拿做古很多年前的車型出來.....資料忘了更新??

yyyfu wrote:
mazda 3 安全性會比ALTIS 好??
馬3資料沒看錯,要到2.5版才有ESP ,各級別都2安,嚴格來說安全配備根本同一掛的,ALTIS 還不用到88萬才有ESP

MAZDA操控感好是真的,但是過彎極限,很多實測,ALTIS 並不低


用個案來看操控安全性,這邏輯漏洞太多了...

MAZDA 3 操控極佳卻失控
https://www.youtube.com/watch?v=qkbmu2gJajE
一個影片就推翻了

當然要找ALTIS 失控也是有
要找BMW 失控也有
但有意義嗎?? 隨時都有人可以馬上再推翻,01永遠都有一堆迴圈,永遠看不清真相


怎麼好像有看到有人拿做古很多年前的車型出來.....資料忘了更新??


回yyyfu大你PO的馬3失控是在高速加上駕駛技術上失控,但國產的altis是在低速時就可

不預期的失控,典型的自我良好,新大改款ALTIS後懸吊依然同舊款式樣

調校有如同舊款,有名的典型的Toyota Altis的後懸吊系統採用非獨立式的拖曳臂懸吊,但其所使用的材質、剛性都極為單薄(類似單薄鐵片凹成字型),實際駕馭時,車尾容易發生不預期的拉扯擺動,甚至是非預期的甩尾現象。

Toyota Altis所採用的這套後懸吊系統,只要左右輪受力不一,比如壓到路上的小石頭或是路上的人孔蓋,其後軸便會產生左右搖擺的現象;當實際駕駛時,只要駕駛人時速稍快,很容易發生不預期的甩尾現象。而當這款車型上市時,Toyota原廠便在國內媒體的詢問下,坦誠這款車型後軸設計是因為節省製造成本所致,至於可能造成的意外事故,更大言不慚的表示:「Toyota車主不會把車開那麼快!」

也許大家都會說,那個什麼什麼車也是拖曳臂懸吊,但都忽略那些車場是用心不計成本的做完整調效

但TOYOTA後軸設計是因為節省製造成本所製造~

分享些不預期的失控翻車

(A) VIOS 超車不穩 失控 ( 台北市 與 永和之間 的福和橋) 。失控主要問題是後懸吊強度不足

(B) VIOS 又失控了 , 與第一項 的狀況一樣 , 想超右邊車就失控。

(C) 在高速公路閃避一下, VIOS 就失控了 ( 1:07 分 時 )

變換個車道就失控了

懸吊差底盤高還敢這樣開

在高速公路閃避一下就失控了

高速失控

或許護T或覺得我是來亂來酸,但這些都是攤在大眾下的事實

只要合泰永遠不改進,永遠看不清真相都是護T了

River
chad1981 wrote:
調校有如同舊款,有名的典型的Toyota Altis的後懸吊系統採用非獨立式的拖曳臂懸吊,但其所使用的材質、剛性都極為單薄(類似單薄鐵片凹成字型),實際駕馭時,車尾容易發生不預期的拉扯擺動,甚至是非預期的甩尾現象。

Toyota Altis所採用的這套後懸吊系統,只要左右輪受力不一,比如壓到路上的小石頭或是路上的人孔蓋,其後軸便會產生左右搖擺的現象;當實際駕駛時,只要駕駛人時速稍快,很容易發生不預期的甩尾現象。而當這款車型上市時,Toyota原廠便在國內媒體的詢問下,坦誠這款車型後軸設計是因為節省製造成本所致,至於可能造成的意外事故,更大言不慚的表示:「Toyota車主不會把車開那麼快!」...(恕刪)


TOYOTA 車主會跟你說 車是買來開不是買來撞的喔. 我都慢慢開. 那些失控情況不會輪到我啦.
網路上評價最差的品牌大概是T牌,親友評價最好的品牌也是T牌,要信誰?自己決定吧!

整個討論串已經變成 辯論了

建議大家還是說說兩車款的特別優點吧

我想原PO應該是比較想知道這些資訊是否符合自己的需求



Windom5168 wrote:
網路上評價最差的品牌...(恕刪)

chad1981 wrote:
回yyyfu大你PO...(恕刪)


車亂飆會失控--正常、活該!正常開還能失控,這就是國產T牌車最令人讚賞的原因了。

chad1981 wrote:
回yyyfu大你PO...(恕刪)

你的結論為什麼跟大陸測的結果都不一樣? 跟01測的結果也不一樣?
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=3649294&r=2&last=47269024

Altis只是讓你對它的車輛動態沒信心, 但並不表示它的極也是那麼低
01鍵盤車手總是以自己有限的駕駛能力去臆測當超過自己駕駛能力時, 車子也會跟著失控
但這篇大陸測試與01的賽道測試則是告訴你, 當超過一般人極限時, Altis什麼事也不會發生, 然後還能幹掉一票歐系車

Windom5168 wrote:
網路上評價最差的品牌大概是T牌,親友評價最好的品牌也是T牌,要信誰?自己決定吧!...

我只知道如果T牌車裝了6顆安全氣囊的話, 我就會考慮該款車
01鄉民的言論看看就好了, 用鍵盤開車的講的話能信嗎?
我倒也不是在貶低這群人, 但如果在山路上連小發財車都超不過, 甚至還會被小發財超車, 那跟人討論車子操控性無非是在嘴砲而已, 請這群人先把駕駛能力練好再說
至少在我眼中, 那些小發財的速度都只是個屁而已
能在國道交流道把車子胚到輪胎嘰嘰叫的膽量, 才有資格來談車子操控性好壞, 不然討論都僅是看到冰山一角而已
chad1981 wrote:
回yyyfu大你PO...(恕刪)

低速?? 標準的見話拆話,一看不合邏輯,馬上再多一個條件了
你有看到他儀錶的時速? 在高速公路叫低速
那我如果找到別台車低速也失控,你的結論能成立嗎?去想想吧,要找反證容易得多,我只是不想浪費時間打你的邏輯
低速....我有看過一台CIVIC 8代在平面道路車很多的地方失控,不用po影片了吧,所以你自己下結論囉,你只要看到影片不就可以下結論,麻煩下個結論。。。

有人幫補資料了,你自己去研究看看

我PO只是想說 ,你正在進入無限迴圈,你要玩迴圈你自己去玩
資料弄已經做古的,又不去想,不去找新的,不去找實測,不去交叉比對,沒人幫得了你
有人幫補資料,功課都幫你做一半了,當然內心有偏見的話,就明講,因為再多資料給你看也沒用,不用浪費大家時間.



meridian wrote:
你的結論為什麼跟大陸測的結果都不一樣? 跟01測的結果也不一樣?
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=3649294&r=2&last=47269024

Altis只是讓你對它的車輛動態沒信心, 但並不表示它的極也是那麼低
01鍵盤車手總是以自己有限的駕駛能力去臆測當超過自己駕駛能力時, 車子也會跟著失控
但這篇大陸測試與01的賽道測試則是告訴你, 當超過一般人極限時, Altis什麼事也不會發生, 然後還能幹掉一票歐系車

meridian wrote:
我只知道如果T牌車裝了6顆安全氣囊的話, 我就會考慮該款車
01鄉民的言論看看就好了, 用鍵盤開車的講的話能信嗎?
我倒也不是在貶低這群人, 但如果在山路上連小發財車都超不過, 甚至還會被小發財超車, 那跟人討論車子操控性無非是在嘴砲而已, 請這群人先把駕駛能力練好再說
至少在我眼中, 那些小發財的速度都只是個屁而已
能在國道交流道把車子胚到輪胎嘰嘰叫的膽量, 才有資格來談車子操控性好壞, 不然討論都僅是看到冰山一角而已


技術好到只能尬發財車的話你就安心開T牌不用上來01辯論囉



yyyfu wrote:
低速?? 標準的見話拆話,一看不合邏輯,馬上再多一個條件了
你有看到他儀錶的時速? 在高速公路叫低速
那我如果找到別台車低速也失控,你的結論能成立嗎?去想想吧,要找反證容易得多,我只是不想浪費時間打你的邏輯
低速....我有看過一台CIVIC 8代在平面道路車很多的地方失控,不用po影片了吧,所以你自己下結論囉,你只要看到影片不就可以下結論,麻煩下個結論。。。

有人幫補資料了,你自己去研究看看

我PO只是想說 ,你正在進入無限迴圈,你要玩迴圈你自己去玩
資料弄已經做古的,又不去想,不去找新的,不去找實測,不去交叉比對,沒人幫得了你
有人幫補資料,功課都幫你做一半了,當然內心有偏見的話,就明講,因為再多資料給你看也沒用,不用浪費大家時間.


正在進入無限迴圈是yyyfu您吧,原廠都承認T牌懸吊比其他國產車來的成本低

危險性高,原廠也呼籲開T牌車最好不要開快車~

不然連原廠都對台灣大眾宣佈我們家的T牌車,就是用低成本製造的懸吊,安全性極差

yyyfu大你再怎樣的解釋也改變不了這事實~
River
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