進口身份的CX3與國產製造的HRV探討

totodragonfast wrote:
其實網路的討論版區不...(恕刪)


真的老一輩的人大多不太在乎什麼輔助系統
我老爸就是其中之一
但他知道這是趨勢
我爸甚至不太會用電腦
但是早在電腦還沒普及的年代
他卻肯花錢買電腦讓我們熟悉電腦
當時的電腦可不便宜
(他自己卻從來不接觸)
不會玩智慧型手機(頂多用來看股票)
當初教他用智慧型手機也是費了很大功夫

長大後我自己買車
開始做功課學習認識現代的安全輔助系統
電子設備電子手煞車
我爸也非常不習慣
(甚至不信任,沒安全感)
我當初就是有考慮到他排斥這些玩意兒
所以什麼自動跟車的車款我都不考慮
怕跟車系統突然作動
他應該會嚇死以為車子失控了
反而造成他的驚慌沒有比較安全

如果完全是他自己要開的車
我想他還是會買最傳統的最不花俏的

讓他認識電子手煞車已經是極限了
CX-3的敗點真的就空間小到跟普通五門車款比也沒啥優勢吧
會考慮到CUV這個級距的人多半還是期望空間能大一些
跟自家Mazda3比都輸了
需要動力操控又不在意空間的人
自然會轉往其他車款看

至於安全配備是不是重點
看看Kicks vs HRV就知道了
配備拔光又沒比別人便宜
結果就是被人壓著打
ACC定速那些需要按來按去的先不提(也只是輔助非安全配備)
AEB這種主動安全配備又不需要設定什麼
當然是有的車款比沒有的來得好
真正影響到HR-V的,確實應該是只有Kicks才是
Kicks自上市以來每個月都穩定銷售破千
從價格、配備、整體設計條件來看,確實有他的兩把刷子
HR-V也不是沒有競爭力,只是國外有的台灣都沒有
至於CX-3為何賣不起來
最主要還是在於國產與進口本來在一些既有條件上有所差異
保養、維修成本,近期的一些妥善率相關事件..等等
都會影響到自身的銷量
再來差不多價位,其他進口車也不是沒有好料可選
Mazda近幾次產品動作,有別於國去國產車進口價的策略
加上近期自家其他產品在使用以及維修抱怨頻傳
這些都剛好是台灣市場蠻注重的部分,相對影響也就較大
Hrv:國產、價錢、品牌、稅金優勢、空間,二手保值、入門77.7萬
cx-3:配備、進口、內裝、入門78萬

臺灣的消費模式就會放棄cx-3
Cx-3有78萬入門版,卻是接單生產
時間卻要等三個月,甚至不接單
業代給的價錢不優惠
再加上稅金偏高,又要等車
臺灣的消費模式來說
要的就是高cp值
Hrv入門77.7萬、低稅金、空間大、國產不用等太久
上述的條件就幾乎打趴cx-3
消費者不在乎配備
便宜能開就好~

Cx-3保養沒很貴
一萬公里小保養在3500左右
車子保養貴不貴要看耗材
空氣濾網跟引擎濾網
都各600塊而已,自己換更便宜
Hero8888 wrote:
Hrv:國產、價錢、...(恕刪)


車載系統內控制所有主動安全設定
車機掛了故障了
系統都用不了

保固過了
更換一台原廠報價是4萬
空間大 保值 妥善率 光這三點就夠了,現實生活中還是空間這種需求比較貼近現實面
要是真如網友說的非acc aeb 不買,hrv早就只剩300台以下的銷售數字
就如你所說主被動科技安全配備當然越齊全越好
但….空間太小也是白搭
Hrv跟cx3就是很好的例子
wayne1739 wrote:
Hrv 會成功蠻簡單...(恕刪)

身為車主我當初選他就是因爲空間....但我是2016/11買的,畢竟當初競爭對手不多⋯⋯
CX-3社團一堆妹子
光這點就打屌了
去了2家本田展示中心看車,本田的業務給人的感覺就是:
1.先打量「客人」
2.買得起嗎?
3.不要浪費我的時間(折價、配件價表發給我自己看,要買再跟我聯絡。我的時間要用在百萬車主身上.....。這就是我的感覺)
筋骨神醫 wrote:



CX3 後座空...(恕刪)
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