分享HINO300 三噸半第一年的養車費用

zxc40109 wrote:
小弟也開HIno 300...(恕刪)

這台要省油很簡單,時速千萬別超過80,
最省油區段在40~60之間,ECO提示也符合,
超過80開始耗油,開越快噴越多,
GPS115油耗甚至比市區還差,
可能是背書包風阻太大,
我開過的幾台貨車只要非空斗的跑國道都很耗油。

理想當然是慢慢龜慢慢滑最省油,
但現實不太可能做到,時間就是金錢,
油錢絕對不會比浪費掉的時間還寶貴。
datosai wrote:
這是我15000KM...(恕刪)

原廠保養我覺得貴都是機油和灌單,
機油用便宜貨+刪除非必要項目就能省不少,
HINO我覺得收費還算合理,也沒亂灌單。
allen052384721 wrote:
請問樓主這台煞車好嗎...(恕刪)

我空車3.5噸載貨量約1噸,目前都夠用,
幾次國道突發狀況緊急煞車都沒出事,
不過有超速+超載+貼車習慣的應該會覺得沒力,
建議拉長跟車距離+專心前方路況會比較安全。
袋鼠人 wrote:
載貨量如果超過1噸的話建議早點買喔,
明年三噸半底盤空重聽說要壓到1.8噸以下,
原本的日系三雄要馬偷輕要馬停賣,
恐怕只剩卡旺、小霸王和義大利三噸半可買,
要不然就是跳大貨車囉~...(恕刪)


我戴重是還好,頂多1.2~1.3噸,

我是市區配送貨的,3.5噸的大小已經極限了 分享HINO300 三噸半第一年的養車費用

開完卡旺,我不想再買韓國車了 分享HINO300 三噸半第一年的養車費用

這樣是說要在明年的9/1之前買未代5期嗎?

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我思故我在~~
青康藏 wrote:
我戴重是還好,頂多1...(恕刪)

這樣應該是還好,
會勸你早買是因為變更載重只到明年中,
舊車庫存賣完後新車回歸3.49,
除非原廠有大幅瘦身,目前木斗車約2.5噸,
加上10%扣打應該是不至於超載被罰。

六期漲價是一定的,而且可以預料更難養,
四期跳五期就嚐過一次苦,
所以去年才會痛下決心換車,早買早解脫T.T
袋鼠人 wrote:
這樣應該是還好,
會勸你早買是因為變更載重只到明年中,
舊車庫存賣完後新車回歸3.49,
除非原廠有大幅瘦身,目前木斗車約2.5噸,
加上10%扣打應該是不至於超載被罰。..(恕刪)


昨天爬文有看到變更戴重的問題,真麻煩,

看來過年後就要來準備換新車了 分享HINO300 三噸半第一年的養車費用

我去官網看了他淨車重,不更改的話,我應該差不多能合格戴重,

不過如果以後要賣車的話,有沒有變更,不知道對車價有沒有影響分享HINO300 三噸半第一年的養車費用
我思故我在~~
青康藏 wrote:
我戴重是還好,頂多1...(恕刪)

請問卡旺有什麼災情?
明天考慮購買 小霸王 或 卡旺
青康藏 wrote:
昨天爬文有看到變更戴...(恕刪)

現在買五期新車原廠應該已經直接變更好了,
就算庫存車沒有,業務也會幫你處理再交車。

至於會不會影響二手價,我覺得一定會,
申請變更有期限,截止後就不能變,
而有超載需求的一定要變更過的車才能買,
至於18年後回復3.49沒變更的絕對會掉價,
尤其超肥的直接變廢物,
但都跑18年應該本來就沒價了吧,
甚至能不能撐到大限都難講,搞不好先掛了。
shain911 wrote:
請問卡旺有什麼災情?...(恕刪)


進口車,零件有點貴,有可能副廠裝不上去,

而且副廠價錢 便宜原廠貨不多。

我碰到的比較嚴重的有三個,

1.右後輪的培林爆掉,整個右後輪卡死

2.離合器設計好像有問題,踩久會導致零件磨耗,變成離合器踩板空隙變大,

慢慢的踩離合器無法完整踩實,導致很難入檔,民間廠幫我修改加強,

現在大約過了一年,又開始難打檔了(這個毛病從新車1-2年就開始了)

3.去年引擎燈亮燈,回原廠判定引擎積碳,原廠表示無法簡單維修改善,只能維修換零件,

原廠表示這筆有點大,目前動力流失不明顯,所以建議我動力流失明顯後再來做維修,

我問原廠這筆大約多少,他不敢回答我,我猜應該超過十萬吧 分享HINO300 三噸半第一年的養車費用

PS:我的是2011的卡旺

個人覺得這車,只能算堪用,我是算運氣好的,過保固後一些耗材才開始做維修更換,

運氣差的我同行,二年不到就因為一直進廠維修停損賣出換HINO,

當年就是他拉我入這個坑的 分享HINO300 三噸半第一年的養車費用
我思故我在~~
袋鼠人 wrote:
現在買五期新車原廠應...(恕刪)


恩恩,這樣讚喔分享HINO300 三噸半第一年的養車費用
我思故我在~~
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