ilsun888 wrote:
大部分的人一輩子可能都沒有機會接觸到0-100只要3秒的車
另外的名言
車跑得快 也要停得下來
不要講輸出的時候說自己是凶猛的性能車
講制動安全的時候說自己是保守的家用車
個人積分：3850分
文章編號：89597531
yt法輪功媒體真多
個人積分：549分
文章編號：89597606
Su7 車門邊下方也有跟Tesla 一樣的備用機械開關, 以功能安全設計 必要的
個人積分：1033分
文章編號：89603834
個人積分：1188分
文章編號：89604327
個人積分：147875分
文章編號：89604892
個人積分：1461分
文章編號：89619993
個人積分：3850分
文章編號：89620498
其實想想標題~
也真的沒錯
車企， 或是說任何公司也好
要做的是甚麼?
搞一個商品出來>>量產>>賣出>>賺錢
蘋果 搞了半天 不管自己要求太高也好其他原因也好
沒有商品產出
小米 有商品產出 也還賣得不錯，
不管是不是如雷軍說的賣一台虧一台 但是我相信他是賺錢的
行銷講5P, Product, Price, Promotion, Place, People
事後諸葛來說
特斯拉開局就是走對了路
第一台車非常創新，開價10多萬美金，賣的不差，也支持特斯拉往後繼續下去
美國人 美國市場，只要你夠創新夠好，東西貴一點也有人買
先傳第一桶金，站穩了，越做越便宜走入大眾
蘋果手機也是類似 先打高端 做到後面才有SE入門款系列
這策略對美國市場或是說高端市場很成功
在看小米 汽車
也是開局就走對了路
第一台車 就性價比超級高，開價夠親民，相對中國其他電動車來說可以說大賣
中國人 中國市場，只要你夠便宜，東西差一點也不在乎，外觀看起來好就好
要說是金玉其外敗絮其中是太過苛刻，市場要求便宜又大碗只能從看不到的地方去cost done
(20年前去大陸出差，沿路房舍只有面馬路那一面有粉刷貼磁磚，另外三面就是磚牆水泥)
先站穩腳步，打出口碑了，再慢慢往高端爬
回頭來看小米手機 這策略非常成功 (事後諸葛)
遙想當年小米一隻幾千台幣 好用大碗 價格當頭所有缺點都能原諒
一步步走到現在最新頂款的一支要三萬五台幣，仍然大有買氣
小米手機如果當初第一款就要對標iphone 我看也是會死的慘
可以看看小米汽車會不會也走相同的路子，低價產品成功後往上走
畢竟現在大陸自主品牌的新能源車要賣到50萬RMB以上的車種也是不少
台灣市場就看不透 高不成低不就
賣便宜了 問你牛肉在哪裡，即便台灣市場還沒有中國車
但是也很容易被拿出來對比
真要好好做一台車出來，價格又很難拉得上去
Gogoro降價 陸學森：在會議上哭了一小時 原文網址: 商業周刊／Gogoro降價 陸學森：在會議上哭了一小時 | ETtoday3C家電新聞 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20151209/610581.htm#ixzz8Zb0v0Scu Follow us: @ETtodaytw on Twitter | ETtoday on Facebook
吃閉門羹、被罵貪婪
這邊純粹以商業結果論，不說小米 特斯拉 iphone 狗肉 實際產品的好壞 優缺點
鈔票也好 選票也好
候選人再爛再笨，只要針對市場提出選民愛聽的訴求，拿的到選票當選就是 勝利
商品好也罷不好也罷，只要能針對市場賣出 拿回現金 就是好的生意模式
最後有點感慨Promotion
美國市場可以訴求最新高科技
大陸這些年來主打支持國產 愛國貨 (表面上)
台灣酸民多
走在路上看到廣告滿滿都主打 "日本第一" "歐美熱賣" "高級進口"
但凡台灣品牌要往高端走 就一堆酸民出來，gogoro/HTC/納智傑
一直走低端也甩不開大陸產品
個人積分：147875分
文章編號：89643501
個人積分：17031分
文章編號：89645521
個人積分：3850分
文章編號：89645888
