長安 c385 純電車，續航700km

guanhua888

884分

11樓

guanhua888

個人積分：884分

文章編號：84721427

鬼島的鬼媒體都不報
樓主多發一些井外的資訊

Toni1230

177分

12樓

Toni1230

個人積分：177分

文章編號：84721567

至少人家對岸不會常跳電，
然後還有這種用愛發電的狗屁口號出來。
務實點，
不用去酸對岸，
人家的發展遠超過我們台灣，
只有井底之蛙還在自我感覺良好。

台北南陽

290分

13樓

台北南陽

個人積分：290分

文章編號：84722888

好香香

台灣在哪裡有電動車

jhlien

7782分

14樓

jhlien

個人積分：7782分

文章編號：84723011

Toni1230 wrote:
不用去酸對岸，
人家的發展遠超過我們台灣，
只有井底之蛙還在自我感覺良好。

真的～～～
大陸在幾年前就有定論......內燃機再如何發展也趕不上西方國家了
而電動車正好與西方國家一起起步發展.......
然後就是一連串的政策補助與引進 Tesla 來吸收經驗.......雖然國家補助就會有一些阿貓阿狗領補助車出現, 但是人家也確確實實一些上得了檯面的車企出現了, 如BYD與造車三傻等實力堅強的電動車企業出現
別在酸大陸的電動車不行了.......人家的能力是連美國都在關注的

mangchaocs

3770分

15樓

mangchaocs

個人積分：3770分

文章編號：84723925

jhlien wrote:
真的～～～
大陸在幾年前就有定論......內燃機再如何發展也趕不上西方國家了

主要是進一步研發內燃機引擎尤其大排量的投入產出比太低，即便投入巨資研發出水準相當的中大排量引擎，也很難通過銷售收回成本，市場不可能在短時間內接受，而且本來越大排量銷量就越低。
其實2.0和以下排量國產內燃機引擎已經有不錯的市占率，最近幾家公司也都發佈了自產3.0T引擎的車型比如坦克500。但一是上面說的回報率問題，二是日益嚴苛的環保排放限制，各家車企都沒什麼熱情在高性能傳統發動機上投入太多資源，反倒是做出諸如DMI混動和DHT混動專用小排量發動機這類特殊產品。

WOWO88

3309分

16樓

WOWO88

個人積分：3309分

文章編號：84724471

ghoti wrote:
不仿冒其它車廠的外型...(恕刪)

一堆長期被毆美洗腦的人，所有東西一起步就想與眾不同，不然就是仿冒！
結果就是永遠沒辦法起步，很可笑，很可憐！
智慧財產權從來就是發達國家剝削發展中國家的商業利器，智慧財產權也從來不是人類普世的價值！

pettter

最好笑的是台灣自己仿別人自己都不講,最好的例子就雷神巧克力在台灣爆紅後台灣自己就弄了個[雷霆巧克力], 這時候又自己講說那不是抄襲只是很像啦致敬啦

2022-04-26 23:36

0ld Man

92分

17樓

0ld Man

個人積分：92分

文章編號：84725243

WOWO88 wrote:
一堆長期被毆美洗腦的人，所有東西一起步就想與眾不同，不然就是仿冒！
結果就是永遠沒辦法起步，很可笑，很可憐！
智慧財產權從來就是發達國家剝削發展中國家的商業利器，智慧財產權也從來不是人類普世的價值！

right right!

GY平

1093分

18樓

GY平

個人積分：1093分

文章編號：84725451

他國事務!報辛酸的.....他國的重機才香!市場大..不管是幾CC,國產還是山寨還是正宗授權生產,選擇多到靠么....
更令人吐血的是價格!!

MichellWang

2265分

19樓

MichellWang

個人積分：2265分

文章編號：84726132

Toni1230 wrote:
至少人家對岸不會常跳(恕刪)

但是我看到新聞
上海這不夜城,
晚上一直燒, 不夜城笑到噴淚

整天雙標腦 . 被新聞洗腦不會覺得自己很 ox ?歐美一天數十萬染疫時你有屁過半句話嗎 ?

2022-04-27 0:42

tuyuipo

中國人命值錢，他們很關心，歐美呆灣人命不值錢，所以他們不關心[笑到噴淚][笑到噴淚]

2022-04-27 10:07

motolove

16592分

樓主

motolove

個人積分：16592分

文章編號：84726297

動力系統方面，在CLTC工況下，C385純電動以續航為主的版本綜合工況續航里程可達700公里以上，以性能為主的版本最高功率可達190千瓦以上，電耗低至12.3千瓦時/100公里以下；增程版滿油滿電在CLTC綜合工況下的續航里程可達1200公里以上，單純電綜合工況續航里程可達200公里以上，饋電油耗低至4.5升/100公里以下；氫電版綜合CLTC標準下工況續航里程可達700公里以上，饋電氫耗低至0.65公斤/100km以下，可實現3分鐘超快補能，未來C385將是中國首款量產的氫燃料電池轎車。

長安 c385 純電車，續航700km

小惡魔新聞台

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