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ilsun888 wrote:
給井蛙一些科普知識
不要以為你可以去菜市場買到電池/馬達/逆變器...等硬體設備
就可以隨便兜出一台電動車
你相信福特CEO的"推託之詞"才是傻了.......(其實只是他自己不會寫也不懂)
傳統車廠是一塊"一般公司"幾乎打不進去的"半壟斷市場"
汽油車技術100多年來都"差不多"
技術更新的速度比擠牙膏還慢100倍
當然都有用"安全"做藉口....
一切都要按照車廠的"規矩"來玩
既得利益怎麼可能吐出來給別人?
而且以前的汽油車製造工廠和工人這些投資怎麼辦?
電動車技術1世紀前就有了(比汽油車還早)
當然改變(革)能拖就拖......
馬斯克是個眼光很好的投機者
看到了電動車的"商機"
還有"中國便宜的勞力和鋰電池"助攻
所以才可以異軍突起
至於電動車技術門檻?
你看現在全世界有超過400家電動車廠商
其中有300家在中國大陸就知道了.....
如果每年都有革命技術出來會怎樣?新車開一年剩一半殘值，兩年剩1/4，三年殘值歸零?跟手機一樣每兩年要買支新的，不然原廠鎖你電池容量續航剩1/3，或是軟體不支援更新
樓上的還沒吃藥嗎?
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原文意思類似30年前新安裝完win95 甚麼驅動程式都找不到裝不到的時候真的想哭~~顯示卡畫素都是最低的網卡也不通，你主機要可以順利控制所有硬體，要好好的整合要花功夫
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ace ventura wrote:
技術更新的速度比擠牙膏還慢100倍
當然都有用"安全"做藉口....
所謂的"安全" 有時候不是我們想像的那麼簡單
不管燃油車或是電動車，車上的一個小零件失效就有可能造成巨大的事故，人員受傷死亡
小到安全帶金屬扣環的形狀尺寸，可能一個變形或是毛邊就造成安全帶在緊急時無法鬆脫
或是軸承如果裡面的滾珠破裂，如果油封漏油造成起火或是打滑。
如果一件兩件瑕疵還好，如果瑕疵數量達到某個程度，就需要車輛招回。
因為一個1~20元美金的零件瑕疵(油封可能1~2美金或更低)，
造成一台兩三萬美金的車輛招回，這個是巨大的風險。
美史上最大規模召回行動！通用召修2,000萬輛汽車
黑心資本家會怎做， 當然是跟供應商簽切結書 法律文件 契約
如果我的汽車 福特也好小米也好 因為買了A廠商的油封 漏油導致要大量車子招回
全部損失必須由A油封公司承擔。
那油封公司何德何能可以做這麼大的承諾，你敢說福特也不敢信。
這時候就有個東西我們常常聽到的 產品責任險~~
A油封公司去幫自家產品油封 購買足額的產品責任險
萬一出事 有保險公司兜底
這樣A油封公司就放心了，福特也放心了。
所以很多時候你產品沒有保責任險，人家是不敢買的。
那保險公司放心嗎? 當然不
他會去審查你的產品狀況，公司研發跟生產規模，
有沒有符合ISO 16949等相關規定
保險公司也怕賠啊
如果你產品沒有經過種種測試認證 很有可能保險公司不會承保你的產品責任險
所以你說的
技術更新的速度比擠牙膏還慢100倍
當然都有用"安全"做藉口
這實在是一環卡一環，新開發的金屬或是橡膠材料
要經過耐候性-40度 到+60度環境實驗
好幾年的壽命測試
才能真正的取得上述 tier 1 tier 2 oem工廠的認證 然後買到產品險
才能量產市售
類似汽車要保險才能上路一樣的概念
當然啦 如果某個車廠或是某個國家
對於安全拉 風險拉 責任拉
沒那麼講究的話
這些程序都略過 可以省很多時間 省很多錢~
如果車子出事都可以推給使用者
如果出大事公司一關門就可以烙跑
那很多事情真的會變得很簡單 ~~~
