好圖狼 wrote:用一些低智的垃圾自媒...(恕刪) 說對岸產能過剩可以推論到害怕中國汽車進到台灣, 真是佩服邏輯推理能力比較相信對岸自己的說法的話:百度 AI 如此回答: (應該也是低智垃圾了?)根据现有信息,中国国内汽车生产确实存在显著的过剩情况,这已成为影响行业健康发展的核心问题之一。产能过剩的现状与数据中国汽车行业的产能利用率远低于健康水平。数据显示,2024年中国汽车总产能约为4870万辆,而当年的销量仅为2693.8万辆,产能利用率仅约59%。这意味着,即使在销量最好的年份,国内汽车工厂的产能也有一半以上处于闲置状态。2025年,上汽通用关闭沈阳北盛工厂的事件,也被视为国内汽车产能过剩的一个具体例证。产能过剩的直接表现产能过剩直接导致了激烈的市场竞争,其表现尤为突出:经销商库存高企:截至2025年11月,全国经销商库存总量已超过330万辆,库存预警指数升至55.6%的年内高点,同比和环比均有所上升。*** 这表明经销商层面积压的车辆非常多。价格战频发:为了消化库存,车企和经销商不得不通过降价促销来吸引消费者。数据显示,11月已有43.6%的经销商出现车辆实际成交价低于进货价的情况,即“价格倒挂”。*** 产能过剩的深层原因造成产能过剩的原因是多方面的:投资过热与规划盲目:过去几年,汽车市场增长迅速,吸引了大量资本进入,导致车企盲目扩张产能。车型换代过快:新车推出速度极快,导致在售车型保值率下降,消费者持币待购,观望情绪加重,进一步放缓了购车决策,加剧了库存压力。***市场增长放缓:汽车市场已从高速增长阶段进入平稳期,甚至可能出现负增长。瑞银报告预计2026年中国乘用车市场销量可能同比下降2%。*** 在需求增长乏力的背景下,庞大的产能就显得尤为过剩。行业的应对与未来展望面对产能过剩的挑战,车企主要有两条出路:开拓海外市场:出口已成为消化过剩产能的重要途径。例如,比亚迪的海外销量在2025年11月同比激增约300%,成为其整体业绩的稳定器。*** 不过,这也伴随着海外贸易壁垒增加的风险。提升产品技术:通过在新能源、智能网联等技术上的升级来吸引消费者,是车企提升竞争力的另一关键。但这需要巨大的研发投入,技术门槛越来越高。***总结来说,国内汽车生产过剩是一个客观存在的事实,它直接导致了经销商库存高企和价格战。未来,随着市场竞争加剧,行业整合将是必然趋势,只有具备强大体系能力的企业才能在“优胜劣汰”的过程中胜出。
foolish0308 wrote:我发现你们网站这水军...(恕刪) 抱歉,让您们对岸同胞看笑话了,但内陆同胞的资讯讯息都不透明,党以同路人也都是为了国家与民族利益控制消息,这点当然很难受到弯弯同胞与西方的信任。
反中的人第一句話,我不反中 其實你最北七的點是抓著這種AI生成的洗腦智障影片當寶產能過剩其實是很北七的一句話,對岸汽車生產為了追求壓低成本和效率,肯定是批次性生產大量的汽車這些批次性生產裡面,有些是已經有訂單,有些沒有,就會整車待出貨按你的理解,美國車企,德國車企如果批次生產出來的汽車沒有訂單的,是不是全都是產能過剩???????再來,你第二個北七的點就是一直在提中國政府補助電動汽車,你知道美國以前對特斯拉有大量的補助嗎?所以美國政府也是補助特斯拉,然後特斯拉產能過剩,然後賣到台灣嗎????整批特斯拉出口到台灣的時候,每台都是有訂單的嗎? 這叫不叫做傾銷?而且我們對於電動汽車也有補助阿,不是嗎?所以結論就是北七懂嗎?cruiseton wrote:我不反中, 有什麼說...(恕刪)
魯拉拉拉 wrote:反中的人第一句話,我...(恕刪) 1. 我看的新聞網站/頻道: 中時/中天/TVBS/寰宇2. 政治評論看中天/少康/TVBS新聞大白話3. 對岸晶片發展常看烏鴉笑笑/論政天下4. 發了好幾篇對岸晶片機器人/AI發展PO文5. 不看三民自/關鍵時刻6. 發了多篇PO文痛罵綠X7. 特斯拉補助誰不知? 但美國政府補助是扣抵所得收入來減稅而不是直接扣抵車價你知道嗎? 到底誰無知?8. 中國汽車生產過剩賣不出去無處可放, 放廢棄大樓, 放廣大黃泥地上滿坑滿谷影片一大堆, 而且有人現場說明, 都是 AI? AI 不過是把現有資訊整理出來然後交給你, 所以百度也是北七? 你要原始來源也可,只是你們這些人和青鳥一樣只願當鴕鳥 9. 我罵綠就要無腦挺中/媚中/跪中? 一些事實也說不得? 我發文報導對岸發展時你怎麽沒有出聲?10. 要刮別人鬍子先做好自己功課北七二字送還給你剛好而已