gadda23 wrote:
明顯，在歐洲數國都被中國電車超車何況對岸，台灣人瞧不起的比亞迪在英國這種傳統駕駛大國殺爆市場，到現在還在鄙視中國電車的不是大紀元井蛙粉就是腦子僵硬活化石怪
gadda23—
甚麼人？最了解中國「國產汽車品牌」的品質，就是14億中國人
個人積分：13365分
文章編號：92392728
個人積分：4228分
文章編號：92392781
*****(不針對ID 類似言論別人說過) wrote:
收入不差, 車都買特斯拉
問為何買特斯拉? 答說質量還是有差
笑死，品牌遮掉還以為歐系豪車主回答為何不買特斯拉而要買較貴的歐豪車答案
今天特斯拉遇到的若干問題（注意，我沒說全部）居然是特粉這幾年來嘲笑雙Ｂ保時捷的點 #我的特斯拉比你雙Ｂ保時捷便宜x百萬，馬力還比你多
用原po貼的車為例，數字攤開：
E-segment
LS9 - 530HP, 370K RMB, 每匹馬力700元
Tesla MX - 690HP, 700K RMB, 每匹馬力1000元，盤（套用過往特粉嘲諷他牌言論）
D-segment
LS6 - 680HP, 270K RMB, 每匹馬力400元
Tesla MY RWD - 305HP, 260K RMB, 每匹馬力850元，盤死人（套用過往特粉嘲諷他牌言論）
而諷刺的是，特斯拉在我國淪陷區還能保有一定銷量，當中若干(注意，我沒說全部）原因竟是特粉過去嘲笑歐系豪牌的點 - logo、品牌高級度、開在路上尊榮面子
我這人不會像部分特粉那樣不要臉雙標，平心而論我特其實還是會在他自己那層的品牌級距稱王，尤其特斯拉股東已經通過馬宜郎兆元薪酬方案，我對我偶像宜郎很有信心，相信我特這幾年全球銷量還是會持續成長，200萬 300萬 400萬..持續下去
而共匪牌則會在自己那一層成長，儘管有部分價格重疊到特斯拉，但大體上各自井水不犯河水，共匪牌年銷上千萬擠壓的會是各平價牌，對我特反而有限
同理，雙Ｂ仍會在自己那一層繼續走下去，過去幾年歷史已經證明，特斯拉的猛爆成長並非因搶走這幾歐系豪牌客源，特斯拉跟雙B雖偶有重疊但整體上也是井水不犯河水
最後，附上品牌階級圖
為何是"我特"? , 對大部分的台灣人, 特斯拉不是我特, 又不願意說我納, 這蠻尷尬的
個人積分：13365分
文章編號：92392995
a32amg wrote:
笑死，把品牌遮掉還以為歐系豪牌車主回答為何不買特斯拉而要買較貴的歐豪牌的答案
今天特斯拉遇到的若干問題（注意，我沒說全部）居然是特粉這幾年來嘲笑雙Ｂ保時捷的點 #我的特斯拉比你雙Ｂ保時捷便宜x百萬，馬力還比你多
用原po貼的共匪車為例，數字攤開：
E-segment
共匪牌LS9 - 530HP, 370K RMB, 每匹馬力700元
Tesla MX - 690HP, 700K RMB, 每匹馬力1000元，盤（套用過往特粉嘲諷他牌言論）
D-segment:
共匪牌LS6 - 680HP, 270K RMB, 每匹馬力400元
Tesla MY RWD - 305HP, 260K RMB, 每匹馬力850元，盤死人（套用過往特粉嘲諷他牌言論）
而諷刺的是，特斯拉在中國還能保有一定銷量，當中若干(注意，我沒說全部）原因竟是特粉過去嘲笑歐系豪牌的點 - logo、品牌高級度、開在路上尊榮面子
我這人不會像部分特粉那樣不要臉雙標，平心而論我特其實還是會在他自己那層的品牌級距稱王，尤其特斯拉股東已經通過馬宜郎兆元薪酬方案，我對我偶像宜郎很有信心，相信我特這幾年全球銷量還是會持續成長，200萬 300萬 400萬..持續下去
而共匪車則會在自己那一層成長，儘管有部分價格重疊到特斯拉，但大體上各自井水不犯河水，中國車年銷上千萬擠壓的會是各平價牌，對我特反而有限
同理，雙Ｂ仍會在自己那一層繼續走下去，過去幾年歷史已經證明，特斯拉的猛爆成長並非因搶走這幾歐系豪牌客源，特斯拉跟雙B雖偶有重疊但整體上也是井水不犯河水
最後，附上品牌階級圖
大中國民族之光 【比亞迪】，負債70%多這叫正常
小日本「日產汽車」，負債60%多說快垮了
.....呵呵.....
噗，負債70趴有什麼大不了？89年前我特也負債7x%，且虧損，可當年特粉怎吹捧我特的？抱歉，要怪就怪當年特粉，現在對共車的攻擊，都可以從特粉過往言論找出破解，特粉當年的吹捧一個個變成迴力鏢反打回來
個人積分：113分
文章編號：92398102
個人積分：5815分
文章編號：92398166
個人積分：95分
文章編號：92401955
Mini ev 好像是 土撥鼠車車😂🤣 很可愛
