2022年结果出炉，比亚迪全面超特斯拉！

一毛回五次 · 2023-01-04T02:58:57+08:00

两大新能源汽车巨头全年成绩单接踵而至。比亚迪全年销量在1月2日晚间出炉，其2022年全年新能源汽车销量达到186.35万辆，轻松超越百万销量门槛，同比增长208.64%。而特斯拉在3日早间也亮出成绩单，其全年共交付131.39万辆汽车，这同样是特斯拉全球交付量首度破百万辆，不过，特斯拉并未达到此前所设定的150万辆年销量目标。两大巨头全年销量落地，市场随之给出截然不同的态度。对于比亚迪，不少机构认为随着总量扩张，单车折旧摊销、费用率有望持续下行，而未来新车型陆续面世，其销量有望持续提升。而特斯拉在年末启动大幅降价仍难以达到销售预期，显示出疲软状态。在机构看来，交付赶不上生产是特斯拉面临的主要问题。比亚迪2023冲击300万大关？比亚迪公告披露的2022年12月产销快报显示，2022年12月新能源汽车销量23.52万辆，同比增长150%。自今年9月以来，比亚迪每月销量已经稳居20万+。这一数字在随后的数月中逐月创新高，一路达到12月的23.52万辆。至此，比亚迪2022年全年新能源汽车销量达到186.35万辆，同比增长208.64%。从全年销量来看，比亚迪轻松迈过百万销量门槛，而在去年其销量为73万辆，新能源汽车占比为81%。在此前的投资者会议中，比亚迪曾表示，根据订单数量，预计2022年公司总销量将达150万辆，在供应链良好的情况下甚至有望冲击200万辆。从目前看来，比亚迪全年销量远超原有150万辆预期目标，甚至已经逼近200万辆大关。值得一提的是，比亚迪12月海外销量再次破万，达到1.13万辆，其在11月海外乘用车出口达到1.23万辆，首次超过1万辆大关。回顾来看，比亚迪在今年7月首次披露海外新能源汽车销量4026辆。此后，比亚迪海外月度销量持续创出新高，8月、9月、10月分别为5092辆、7736辆、9529辆。以此计算，比亚迪全年海外销售已经达到5.59万辆，超越机构此前给出的5万辆目标。随着业绩出炉，机构也纷纷给出研判。安信证券认为，展望未来3-5年，三大要素有望持续驱动公司业绩高成长。第一，公司持续通过高价格产品和精准营销、服务等措施来实现品牌力的续向上，汉、海豹等车型已经站稳脚跟，腾势、仰望等高端品牌陆续发布，长期有助形成明显产品溢价；第二，比亚迪不断技术创新使产品持续领先、成本逐步降低，实现盈利的持续向上；第三，随着总量以及收入扩张，单车折旧摊销、费用率有望持续下行，进而实现较高的盈利弹性。国盛证券则将海外销售视为新增量。该机构认为，比亚迪全球化布局持续推进，公司陆续在哥伦比亚发布海豚、在智利亮相汉和唐、在泰国发布海外版BYD APP，在乌兹别克斯坦设合资公司生产DM-i等车型，连续两月海外销量过万。“随着全球布局的不断推进，出口销售有望继续高增。”而对于2023年比亚迪新能源汽车销量，东吴证券预计有望超300万辆，同比2022年增近60%。需要指出的是，在2022年最后一天，比亚迪汽车官宣涨价，决定自2023年1月1日起，对相关车型官方指导价进行正式调整，上调幅度为2000元-6000元不等。特斯拉大幅降价销售仍未达标将比亚迪视为头号竞争对手的特斯拉，在3日早间也亮出自己的成绩单。2022年第四季度，特斯拉全球生产了超过43.97万辆汽车，交付了超过40.53万辆汽车，创下交付新高，但仍稍低于华尔街此前所预期的42.9万辆交付量。2021年同期，特斯拉的交付量为30.86万辆。从2022年全年来看，特斯拉全球共生产了136.96万辆汽车，共交付了131.39万辆汽车，这是特斯拉全球产量和交付量首度突破百万辆，其中超过120万辆

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還是看不出華人崇媚洋外的本性，就像手機市場一樣，從沒聽過有人會為了祖國品牌連腎都願意賣。

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他國事務有什麼好討論的？別人吃粥，你喊燙啊⋯⋯

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lordkon wrote:
快笑死了比亞迪一半是...(恕刪)

比亚迪第四季度的财报还没出

不过可以参考第三季度的

比亞迪Q3淨利暴增3.5倍創單季新高全年銷量可望提前達標
https://news.cnyes.com/news/id/4991783

中國最大電動車製造商比亞迪 (1211-HK) 周五 (28 日) 晚間公布第 3 季財報，受惠於強勁的銷售表現，營收和獲利成長明顯較第 2 季加速，淨利年增 3.5 倍至人民幣 57.2 億元，創下單季新高，營收也較去年同期倍增。按當前產銷進度來看，全年銷量有望提前達標。

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中国三大电动车电池市占超过全球的50%

【韩国三大电池制造商2022年市占率下降中国厂商份额飙升】

美港电讯APP 1月4日讯，韩国市场研究机构SNE Research周三发布数据显示，由于中国竞争对手强劲增长，韩国三大电动汽车电池制造商——LG新能源、SK On和三星SDI——去年1月至11月共占据全球市场23.1%份额，比上年同期下降7.4个百分点。相比之下，中国厂商宁德时代、比亚迪和中创新航共占全球市场份额的54.7%，高于一年前的43.7%。其中宁德时代市占率从32.2%跃升至37.1%。