在路上看到比亞迪電動車

Irish Coffee wrote:
我回文,是誰愛嘴又死...(恕刪)


Irish Coffee wrote:
我回文,是誰愛嘴又死...(恕刪)


一開口就提自己來大陸14年的是誰?然後就說"我在上海有2家公司,往來大陸的時間超過14年,你在大陸的時間未必有我久"---你寫的

一發現我待的比你久,就成了你口中的"台流"了?"至於在大陸待多久很重要嗎?在大陸,最不缺的就是待了十幾二十年的台流!"----你寫的


張口就拿人家的品牌狂酸的人,我只"請"你注意口德,從頭至尾有說開BYD的人素質高?不開的素質低嗎?請找我的文章來說~~

我有說了什麼不實的話嗎?實話實說成了吹牛?你一路拿負面的資料來說,怎麼不拿網路其他對唐DM的讚美之文來看呢?平衡報導不需要嗎?


就你這德性!我也不屑再回你一個字,到此為止。
愛辯又愛嘴!
媒體和車主實測就8折左右,只有你能100%開好開滿,而且
多數車主反應,冬天零度以下氣溫,純電續航力只剩6折以下。

媒體實測行駛時的車內噪音,時速在60公里就達到65分貝,這相當於街上背景的聲音,有關窗和沒關窗沒有什麼差別了。時速100公里的噪音竟然高達76分貝,是人體可接受的安全上限(75分貝),可以想像用破壁機在打果汁的聲音了。

噪音表現一般
而在噪音測試中,當我們空調調至一檔狀態下,關掉音樂,車速60km/h時車內噪音為65分貝80/h為71分貝、100/h為76分貝。就噪音表現來說,整體表現一般,...(恕刪)

試駕比亞迪唐DM 除了省錢,推背感才是它最大的樂趣

人家開10公里,電腦里程掉20公里,你的是100%開好開滿,見鬼的是電池還不會衰退,而且
你咋不飛上天呢?
官方數據顯示這款車純電續航能行駛80公里,由於天氣較冷,打開空調和音響以及座椅加熱等功能,在正常行駛了近10公里的路程,行車電腦顯示已經由充滿電的80公里下降到60公里了,感覺耗電量還是比較大的。

開了幾天比亞迪唐DM 終於知道它為什麼會脫銷了!!!

車媒實測續航力83折!!!
最終我們以平均時速為31.6km/h的工況下,在行駛了2小時38分鐘後,此時電池所剩電量為16%,小計行駛里程83.4km,通過換算可以得知...(恕刪)

看到了它的進步測試比亞迪唐DM 100

車主反應實際續航力,只有8折!!!
充一次電,比亞迪唐DM可以跑差不多65公里,而且堵車情況要是多的話。...(恕刪)

比亞迪唐DM充滿電能跑多少公里

車主反應實際續航力,只有5折!!!
我的是唐100,說是可以續航100公里,但實際不開空調,時速40-50,純電開也就50公里左右就要強制開油機了。

關於比亞迪唐dm電池百分比與表現續航問題諮詢
joe185 wrote:
第一在台灣看到比亞迪...(恕刪)


今天也在中山高上看到這一台E6
別再看啥老e6了,人家這兩年新車一堆,別在活在過去比亞迪的舊時代,人家進步成這樣,台廠不汗顏?

比亞迪「漢」EV電動車 這台我非常有興趣,可惜台灣禁止大陸整車進口

請問台灣那個車廠做的出能跟特斯拉比拚,像樣的電動車?

比亞迪 漢 官網

圖片對岸 汽車之家


採單電動馬達、後驅配置,新車將會擁有506km/550km以及605km三種續航版本車型,
採用比亞迪自研的磷酸鐵鋰刀片電池

動力方面,605km續航版本車型最大功率為494馬力(363千瓦),峰值扭矩為680牛·米。該車採用比亞迪自研的磷酸鐵鋰刀片電池,電池電量為76.8kWh。車身的風阻係數達到了0.233Cd,其0-100km/h加速時間為3.9秒。官方稱新車在快充模式下,電量從30%充至80%需要30分鐘。此外,該車的懸架系統採用前麥弗遜式/後多連桿式的獨立懸架設計。




刀片電池







motolove wrote:
別再看啥老e6了,人...(恕刪)


大陸車廠真的進步的很快
要不是他們車企不太願意擴展全球戰略
不然大陸車廠可能進步的比日韓車還要快吧
也敗政府所賜 沒新能源難掛牌
導致大陸車廠在新能源這一塊做的很多

BYD的朝代系列 其實用料都不錯喔
把車拆解來看 甚至很多都是多給的
可能是車體的研發技術還有點弱
所以鎖點 支架 能多給就不比同級少
大陸自己的c ncap裡
BYD也脫離了10年前那個死亡鋁罐的稱號
甚至比一大票合資車要更優 

至於台灣嗎 我們討論這個有意義嗎?
要住在大陸 管你住多久又沒有更久
都不能改變什麼 有比較厲害嗎⋯
motolove wrote:
別再看啥老e6了,人(恕刪)


這台 BYD 漢 EV 屬於中大型電動車,合格外觀和內部,500多公里的續航,一百多萬台幣的售價,算是今年電動車的亮點了

今年BYD另一部值得期待的電動SUV就是 宋 PLUS EV,看看是否也能跟漢 EV一樣獲得不錯的評價
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