對岸的車越來越強大了!!!!

forgeworld wrote:
可能是你蛙蛙想法吧,笑


習大全家都是外國人耶
敢批評習包子嗎?

電影建國大業的明星也幾乎都是外國人
香港人就不算了
中國很多土生土長的都還是移籍出去的
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
hiklop wrote: 2
輔助駕駛等於沒有,給(恕刪)
這些異常事故很正常, 國內外都有發生, 要看它發生比率是否可以接受, 是否可以預防及改進, 以飛機為例, 每年都會發生大小不等的空難, 但人們還是會選擇搭飛機. 不是嗎? 在汽車驅動方式百年大轉換的今天, 已經是用科學的方式在推進科技進步比以前安全多了, 以電池自燃來說, 現在比亞迪就因此推出磷酸鋰鉄刀片電池, 完全不會自燃了, 和電池密度和三元鋰電池不相上下, 這是消費者之福.
大陸國產車外觀很新穎,但料材明顯很差
一言以蔽之就是金玉其外敗絮其中
實話實說,沒有不敬的意思
coolart wrote:
告訴你一個祕密,不是(恕刪)


台灣的能力真的很強!只可惜原地踏步太久!現在感覺什麼都落後
唐DM包括最新的宋DM開起來,油耗也高,不配叫油電,還有油電引擎介入像是拖拉機換擋,全車人虎驅一震
neetuw wrote:
大陸國產車外觀很新穎(恕刪)
所以你看过大陆国产车料材?
hiklop wrote:
唐DM包括最新的宋DM(恕刪)
所以你开过?我亲测唐DM-p油门大概3/4急加速並沒有你说的引擎介入体验差的情况。油耗看评测DM-p版6升内,DM-i版5升内,DM-p版纯油模式11升,对于一台宝马X5车身尺寸,X7车身重量的车,这油耗高?
超充充炸了賴國電問題還行,怎麼不自己建立核電廠供電

【比亞迪漢冬季續航體驗,不如乞丐版特斯拉Model 3? 】

emmm,又到了喜聞樂見的迪粉時間 比亞迪-漢,高貴的磷酸鐵鋰刀片電池,實際體驗不如特斯拉Model 3的寧德時代CTP鐵鋰便宜貨?

車聚網做的雙車冬季續航測試:

*氣溫10度以上的時候,比亞迪漢平均能耗比Model 3高36%;
氣溫在5度左右的時候,比亞迪漢平均能耗比Model 3高23%

*特斯拉Model 3鐵鋰乞丐版的續航真實度,比漢EV高7個百分點。

*Model 3在續航顯示為0時,仍能以80km以上的時速行駛,限速不明顯;
漢EV在續航顯示10多公里時,時速就被限制在了30km以下,如果不是恰巧到達服務區,有可能拋錨。

*漢EV的後半段續航比較虛,越來越不准確;真實續航和表顯續航的比例,從高電量的83%暴跌到低電量的41%,容易讓人誤判;
Model 3的後半段續航比較線性,能較準確預判可行駛里程。
————————————
尼瑪的搞了半天,平均能耗更高,續航算法波動率嚇死人。

吹上天的刀片電池,還不如特斯拉中國體驗那麼差的便宜乞丐版鐵鋰?


kira7887 wrote:
所以你看过大陆国产车(恕刪)
是的!!我在大陸是做汽車租賃的
直到2019年12月才回台灣

我們公司租賃出去的車輛很多
在那待了也七年了
所以大陸國產車什麼樣子當然清楚囉
簡單的說真的很差,耐用程度低

題外話,國家電網也是我們客戶之一
為了補助租了一堆電動車放在那邊充電不開我就不說了
因為這只是冰山一角啊~

大陸怎樣我也懶得再多做批評了
我比較想批判的是納智捷
在大陸的地位比國產車還低
價格再低都沒人想買
二手車商也不太想收真的可憐
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