剛拿到駕照,大角度的彎與停車很常將方向盤打死
剛上路還不太會抓輪子的方向與距離感
請問這樣的動作很傷汽車的轉向系統及零件嗎?
補充:
原地轉方向盤除了磨損輪胎外,對方向盤的動力元件會損耗嗎?
謝謝
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實習課時，除了分解組合轉向齒輪(所謂的方向機總成)之外，也安排實車上的轉向油壓檢查。
根據我的觀察研究結果，方向機總成的漏油(兩側油封漏油)，一般保養廠一定以更換方向機總成(新品或再生品)，這牽涉到維修的品質難以確保，尤其是兩側油封的更換都需要特殊工具才能勝任，再加上相關零組件的檢查是否落實，也攸關維修後的品質。
液壓輔助動力轉向機構，主要組件有動力泵浦、轉向齒輪(所謂的方向機總成)和油管，而我們打方向盤時，就是靠動力泵浦所產生的油壓，經過油管到方向機總成內，幫我們拉動輪胎，使車輛轉向。
動力泵浦一般可以產生最高100kgf/cm2的油壓，不過動力泵浦內有個洩壓閥保護整個系統，所以正常情況下，動力轉向系統內的最高油壓是不超過65~85 kgf/cm2(依車型而定)。
一般車輛使用時，系統內的油壓只有5~10kgf/cm2就可以運作，就算原地打方向盤，最高油壓也不超過30~40kgf/cm2，唯有當方向盤打死時，仔細聽引擎室會傳來嘶嘶叫的油壓洩放的聲音，那就表示動力泵浦的洩壓閥正在作動，整個動力轉向系統都處在最高壓的狀態，而維修手冊都會註明，當洩壓閥正在作動時不可以超過10秒。
也就是一般方向盤左右打死時是不可以超過10秒鐘，否則整個動力轉向系統都處在最高壓的狀態，是容易造成動力泵浦損壞，方向機漏油，油管爆裂。
但如果行駛中需要把方向盤左右打死時該怎麼辦呢？其實只要方向盤回正一些些就可以了，這樣也不影響到轉向的角度，但對整個轉向系統而言，可以大大減輕壓力。
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