【開箱】Pioneer TS-WH1000A 薄型重低音

拜讀了各位大大的使用心得,小弟我自己也從日本訂了一台TS-WH1000A回台灣DIY....

不過很不幸的,也遇到了前面某些大大遇到的:聲音很小、開大聲會破音的問題。

我的主機是X8850BT,所以重低音的音源沒透過轉接而是直接到主機後面的Sub Out,

前後也換了4~5組線材,包括75歐姆的數位同軸、標準RCA...等線材,一樣都是很小聲。

至於機身的設定包括分頻、增益等全部都有調過,但差異不大無效。

所以我目前呈現卡關中....

不曉得有沒有其他大大遇到相同狀況,但有不一樣的解決方式呢?

或是有北部好心的大大,願意讓小弟做機身的交換測試,感激不盡呀~~!
我也是用8850,沒用擴大機,機子比你的老,但是效果還好,你裝機時師傅有進主機裡音訊部分設定過嗎?(我有調音喇叭,更快!)
我是從AMAZON買回來自己惡搞DIY。

主機裡面的喇叭設定都有去調整測試過,例如分頻點、增益之類的,但是沒什麼明顯的差別,所以還在苦惱中。

對了,大大方便分享一下你目前使用的音源線材嗎?

謝謝!
就是普通音響店的音源線(頂多接頭鍍金吧!?)你的電源線也是自己拉?從電池嗎?對了!你的低音放那邊?
cm601212 wrote:
就是普通音響店的音源...(恕刪)

了解。電源也是自己拉,從引擎室拉一條4AWG的電纜到車子內,再分接給擴大機跟重低音,兩台機器分別放在正負駕駛座椅下方。有時間可能會再試試看主機的auto EQ功能試試看。 謝謝!
我沒記錯的話,pioneer 有附電源線,要不要試一試獨立電源

我也是X8850BT+TS-WH1000a. 當初安裝我只記得使用主機sub out重低音效果很差,我忘記那師傅怎麽接的,總之就不是用主機的sub out。缺點是要放棄主機提供的重低音可調功能。說真的也沒差因爲也無感。我忘了後來他怎麼接,只知道低音效果有比較合格。ps: 我沒多買線材,安裝都用原附的線。


lazychuan wrote:
拜讀了各位大大的使用...(恕刪)


doggaz226 wrote:
我也是X8850BT...(恕刪)

大大你口味比較重啦!不過沒過擴大機,為什麼不接pre out
最後我是把重低音本身的LPF關掉,再去調整主機裡重低音的分頻斜率,儘量降低斜率再把與中音重疊的頻率提高。若是機子切到LPF大概要很靠近才能聽到聲音,機子本身也不太能感覺有震動。

目前是有感覺它很努力地在工作了,聽嗨歌屁股也有感到麻麻的,不過低頻的音質能力實在不如預期、有些差強人意,大概就跟我門上的中音喇叭差不多....不曉得是我口味太重、對他要求太高,還是這台機子來台灣的路上摔傻了...

反正就先這樣聽個一陣子再說了。感謝前面大大的幫忙~



lazychuan wrote:
拜讀了各位大大的使用...(恕刪)


我的音響主機Pioneer DEH-80PRS一樣具備 "auto EQ/TA" 功能,請一定要執行這個功能,而且用原廠的調音麥克風(CD-MC20我的是隨機附贈的,我查過你的AVH-8850BT要另外買)進行調音,調音前與調音後完全不一樣,調過音之後的音場定位精準,低音也會有環繞感覺。



1.調音的方式你的手冊有寫。

2.俗稱的重低音,事實上不是低音,應該叫亞低音或是次低音(Sub woofer),在劇院系統內主要處理80HZ以下的範圍,由於主喇叭得音盆的尺寸與衝程不足的關係,無法推動大量的空氣產生足夠的音壓,所以必須有專門的喇叭來處理,因此重低音是只負責80HZ以下的聲音。

3.那你們會問"蹦蹦蹦"的低音那裡來,答案是主喇叭也就是車門上的,而且必須是前門來的"這很重要",我先說為何是主喇叭,主要是這個"繃繃繃"的音頻在100-200HZ之間,剛好是主喇叭的範圍,請問不給她處理難道給重低音處理?
以下是TS-WH1000A的數據

最大功率:200

響應頻率:20HZ至200HZ

輸出聲壓等級(車輛內部的聲壓):89分貝

低通濾波器(分頻點):50赫茲〜125赫茲(-12分貝/倍頻)

跟具以上數據你會覺得他能處理"蹦蹦蹦"聲音實則不然,我們不能看20HZ-200HZ,要看低通濾波也就是50-125這個才是他主要最佳表現區域,另外125HZ已經是他的邊緣了就算出來也會有很多衰減,而絕大多的重低音分頻點設定在這個範圍是有原因的,因為70HZ以下的聲音不具指向性負責低音環繞的感覺,(多數行家的設定不會把分頻點高於80原因在此)喇叭裝在哪邊都沒關係,就算他能真正實質的輸出到200HZ,你總不希望人聲在前面唱,然後鼓聲從後腦勺打過來吧,先不說好不好聽,你有聽過演唱會歌手在前面唱歌,然後那個爵士鼓、貝斯在觀眾席的後面演奏的嗎?,所以好聽的低音必須從前方來的原因就在此。

4.要做到低音從前方來,必須從聲音頻率、聲音延遲、分頻點三方下手

A.分頻點:
前門的喇叭最重要夠好出力要夠,低頻要夠低最好能下到50HZ,你會問80HZ以下不是重低音負責?為何要到50,廠商的標示的頻率範圍除了HZ之外還會有一個+-3dB值,這指的意思是在他表示的頻率範圍內音量最大與最小的差異將達到6分貝,這樣的音量差異會大到只要不是聾子都會聽得出來,而且音量最低的通常是在他標示的最高頻與最低頻率,所以我們要讓他往下延伸到50讓他與重低音重疊,然後再靠音響主機作分頻80HZ切開(如果前喇叭夠好還能再低一點),這樣才不會低音忽大忽小、忽前忽後。

B.聲音延遲、頻率:
因為車內的空間不如一般得聆聽室,講難聽一點根本是很糟,喇叭每個距離不平均,空間也不平整,甚至是還隔了一個後座椅背,所以會造成聲音到達駕駛時間不一樣,原因是有矩離因素、折射因素、駐波因素,就算有一種完美的喇叭能輸出全音域都很平均的音量,也會產生音場亂七八糟,某些頻率很大聲某些頻率很小聲的現象,為解決音場定位問題就必須讓遠離駕駛的喇叭早一點發出音,近一點的喇叭晚一點發出聲音,讓他們同時到達駕駛者,這樣定位才會精確。

而不同頻忽大忽小駐波音速,由音響主機EQ來作增減太多的就減太少的就加。

C.以上A.B.兩點就是調音,A點的話可以自己DIY因為能調的項目不多可以慢慢試,B點的話就難了一般是要靠頻譜分析儀、聲學儀器來測定然後調整,如果沒有你真的就要有很專業的金耳多,與多年的調音經驗來調整,特別是聲音延遲不是算距離就好,聲音在車內傳遞不是只有直射,還有折射、反射、間接共振等因素,特別是高階機種能調整的東西太多真的很難,不過既然人家原廠有出AUTO EQ(音質調整)/TA(時間延遲) 就用阿,就算不如專業(很多外面的店家根本不懂調音,甚至連頻譜分析儀也沒有,有的說不定也不太會用)的調也比自己調好聽多了,先鋒這麼大的公司這個功能如果是雞肋,他就不敢在新的高階機種配備(這個功能在好幾代前就有了),因為調整我們可能不會,但是調完能判斷聽起來好不好聽的發燒友可是比比皆是。

D.所以我建議流程是
重低音本體不設分頻、相位不反轉(因為AVH-8850BT內建相位反轉功能)、音響主機的前後喇叭分頻設定80-50之間,之後直接執行"auto EQ/TA",她會幫你調整好所有喇叭的分頻點、相位、延遲、音量,這是初步的調整讓你的音響在所有的頻率的音量盡量維持在一定範圍,而且所有喇叭發出的聲音會同時到達駕駛座,在著個基礎上再依照個人的喜好手動微調EQ,喜歡低音的就增加100-200,喜歡人聲的增加300-2K,喜歡輕脆有空間感的增加2K以上,低頻"轟轟"聲大得可以減50以下,不愛高頻"斯斯"聲齒音的可以減8K以上,如果有點能力的玩家可以微調分頻點、重低音音量,聆聽位置請設定在左前坐或前座,尤其是左前座的位置,這是最接近劇院的鈴聽效果其次是前座,但是無論如何不需要再調時間延遲(TA聲音時序校準)、相位。

PS:
1.分頻點的設定不要讓喇叭處理超過他能力範圍的頻率,輕則聲音失真重則燒掉喇叭(電力無法轉換成聲音的會轉化成熱,音圈的導線很細一旦過熱會燒毀、或是燒掉沒有過載保護的功放)。

2.EQ+-不要超過3dB聲音會失真,可以的話盡量用減的,失真量會比較低

3.好聽的音響不一定要很貴,只要調得好依然聽起還很舒服,再貴的設備只要調不好,你只會覺得買了一堆昂貴的垃圾,被詐騙集團騙了,賣這個爛東西給消費者。

以下是我用過主喇叭的感覺
美國喇叭低音很好適合"蹦蹦蹦"喜高音輕柔不會太尖的人(我就是此類),一般能到55HZ有些好的甚至能到40-45HZ
法國喇叭人聲很棒聽起來附有感情,適合聽聲樂、古典樂,低音與高音還可以算比較均衡一般低音到60HZ
日本喇叭低音下不去一般只做到70HZ,用過一次後我就不想用,不是不好只是他不是我的菜

調音麥克風

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