電池沒電跟壞掉是2件事, 電壓反應過低只能說明有沒有辦法 "發動" ?

電池是一個化學能裝置, 好壞跟內部化學性有關, 那要檢查保養才會知道, 一般常見的"充電" 無法肯定修復, 比如沒水再怎麼充也不會好.

你的電壓反應不利於"發動", 至少肯定沒電, 電力不足, 但不能肯定好壞!

依經驗這是不好欠充的一顆電池, 對於這種電瓶靠 "行駛充電" 很難回復, 因為欠充電瓶很難充! 裡面結晶變硬, 非常難充!

這樣電瓶在化學性能尚好的情況, 我曾用7天慢充回復過, 如果你無法辦到, 建議趕快換一顆新電瓶, 正常行駛充電只會越來越弱, 不會變好!
電池是用來發動的

車子發動後,是吃發電機的電

當發電機發電量不足、或負載過大,才會發生低電壓的情況

造成電池回充不足、或電池電流被抽光,而無法下一次發動。

所以,先回廠調調整發發電動的皮帶(或更換皮帶先)

nobitaku wrote:
電池沒電跟壞掉是2件...(恕刪)


謝謝分享經驗

我剛剛選擇......換掉他了

試發動都很正常...
BUT....又有往下掉的趨勢.....開電門剩常規11.7~11.6
(一天前有跑200K,無開燈,運轉13.8V)

換成...75D加水電池

ps.等換好後...拿來作實驗

拆了它.充水,再充電,看能否救回來
一笑天涯

紫衣劍少 wrote:
謝謝分享經驗我剛剛選...(恕刪)

不對 那樓上 Eigen 大說的才對, 你的發電機系統可能有問題, 正常充電要在 14.4V-14.8V.

無開燈,運轉13.8V<<< 這個非標準過低, 除非你的電錶有問題.

充水非必要只是舉例, 我開過很多次"免保養", 大部份缺水不多. 加水是指沒水的情況下.

水沒缺不用加, 加過頭反而壞事充電會滿出來, 也無幫助.

如果你真的要檢查這個電瓶好壞, 6格全開, 用比重計抽取電解液:

1. 必須透明無色>> 如果有色雜質, 不用修了那鉛粉已掉
2. 6格比重必需一致, 用小電流充(1A-2A), 充到14V 以上時, 6格都會冒泡.
>> 如果有1格不動, 那不用修了, 開路或斷路
3. 如果都會冒泡, 水在標準線, 繼續讓它小電流充, 比重會慢慢上升, 很慢很慢...

我現在就在救我的電瓶中, 3星期沒發動............
Dear 各位先進

我...錯了

剛剛去...用三用電錶校正

原來那個電壓計...有誤差

我.....錯殺了一顆電池

經過一晚學習,
發現很多問題,忽然看到他人...也發生過電壓感應有問題

早上就起來,重做一次,對照組找colte剛換電池3個月

colt ,三用電錶電池未開電門12.6,發動14.6

Savrin(有問題的那台車)
三用電錶未開電門12.3V....開電門12.1..發動後14.6
行車紀錄器的電表.........開電門11.6..發動14.1+/-1(穩定14)
一笑天涯

Eigen wrote:
電池是用來發動的

車子發動後,是吃發電機的電

當發電機發電量不足、或負載過大,才會發生低電壓的情況

造成電池回充不足、或電池電流被抽光,而無法下一次發動。

所以,先回廠調調整發發電動的皮帶(或更換皮帶先)...(恕刪)


謝謝分享

由發電機老化...找下去
發現上面的錯誤

還發現一個好玩的地方..
Savrin考爾....電壓增高到14.2以上容易燒掉(原廠設計的限制,很多人去裝..XX器的副作用)

發電機的電壓要多少??
我找不到..一般值
有看到13.8~14.X,不能過15.X(X表示很多個不同說法)
(插點煙器是否能代表電池???我開始懷疑了)

很肯定的事...我這個電壓計(插點煙器的行車紀錄器附屬功能)
在三用點表的校正下(直接量電池正負極),誤差很大


一笑天涯

nobitaku wrote:
無開燈,運轉13.8V<<< 這個非標準過低, 除非你的電錶有問題....(恕刪)


我中槍了

真的...電表有問題

還好沒衝動到換發電機...只是電池而已

一笑天涯

整個事件回顧

看起來...還是要買三用電表是王道!!!

******事件最後的分隔線******

剛剛把新電池裝上去(昨天請修車場購料,還沒裝,剛剛才裝好)

發現一個很詭異又天兵的錯誤

換好電池...
根據.......那個怪怪的表
還是開電門.........12降到11.7(新電池喔)

於是我就拿出三用電錶...甚麼都不開
重測一次

新電池12.5V(百分百沒跑過..只有發動過一次,熄火)
那個丟旁邊的電池....12.7....@@

哈...
多了顆備用電池

真的被數字...嚇傻了
一笑天涯
三用電表也不一定準(你要會用才準)

基本上,點煙器上看到的電壓也是準的

這是 準確度(Accuracy)和精確度(Precision) 的問題了

你所謂的誤差是來自線材的壓降,及不同儀器的量測誤差 (就你的實驗,就差0.5 V ,自己加上去就準了)

至於發動後的電壓,依車上設計不同,電壓值不一定

不過可以肯定一定要在 13.x~14.X 之間 至少要高過電瓶的電壓 ,這樣才能對電瓶充電

否則發動後電會從電瓶流出 (一定會發無法發動的情況)

※你確定你電錶是好的? (我從事韌體開發,經常用到電錶,結果有一次,車輛電壓異常

用電表量完後,更確定電瓶有問題,最後,發現誤判,電錶電池沒電,可以動,但是量不準了

最後試完,發現皮帶10年沒換,老化造成的)


Eigen wrote:
※你確定你電錶是好的? ..(恕刪)


不.....確定

只是...
可以肯定的是...
我因為行里程很快,所以...換的很快
(所有皮帶8~10萬KM換,大概2~3年一次吧)

這台是剛買的中古車...
也是第一次車上....隨時都有電壓表,數字在那跳,所以一直很毛毛的


GS 統力 75D23L.R 免加水

換成
YUASA 湯淺 75D23L.R 加水式

ps.那個三用電錶...真的也要懷疑
因為中午"舊的"量到12.7...難道溫度的上昇..他的電壓也上來了??

相對之下新電池...電壓低,可以證明舊的還是"堪品"..^_^
一笑天涯
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