汽車電源用並聯接兩顆電池可否?

flybo

14302分

11樓

flybo

個人積分：14302分

文章編號：79036245

bluechyi wrote:
因為車上沒冷氣,所以有裝逆電器+家用風扇36W

並聯到3顆電瓶,不知道有沒有安全性顧慮?

所以是因為太熱想加電風扇?
可是你又想把電瓶放在車室內，電瓶在使用時會發熱哦，而且還在放在屁股下面?!

建議你使用12V鼓風機，比一般風扇有效率

袋鼠人

1021分

12樓

袋鼠人

個人積分：1021分

文章編號：79036761

flybo wrote:
大車都是串聯24V哦(恕刪)

五期HINO3.5t就是併聯兩顆還是12v
不過六期也改回大車的串聯24v了

chaselocean

11分

13樓

chaselocean

個人積分：11分

文章編號：79037331

並聯當然ok~ 容量變大。不過內阻差異大的話會拖累，有一個壽命會比較短。
(我自已在並聯/串聯都會用四線內阻測試)
發電機功率也是考慮點，一直加大電瓶會充不滿，且發電機會先掛。(不然就是拿下來充電)
還有另一種作法是安裝雙電瓶管理器(主/副電瓶)，自動連接和斷開。

鋰電市場百種，慎選不然有危險性。另外怎麼沒考慮用直流風扇，現在12v很多(還有暴力型)，DC-AC轉換損耗和本體熱源都是問題。

專屬01

960分

14樓

專屬01

個人積分：960分

文章編號：79038789

聽說國道警車（還是所有警車？）

就是這樣並聯配置的？

miamivice

1804分

15樓

miamivice

個人積分：1804分

文章編號：79038826

不小心用過頭你會直接顧路
一顆出問題也會連累另一顆
尤其新舊類型容量不同+路程越短充不滿
發電機超轉注定會提早下課
耗電凶就要獨立使用跟單充

另外13樓說的對
以前直流電器很少
所以人們不得已才要多些損耗去轉求能用
現在有很多成品可直接使用不用特意轉換
電扇跟電燈之類這類更多
你只用電扇怎算都比你加裝一堆還便宜省事

再者才5A你是加好玩吹心裡感覺的嗎?

AAABBB3102

7830分

16樓

AAABBB3102

個人積分：7830分

文章編號：79039208

併聯是一個問題
發電機又是另一個問題
車上用電量又更是一個問題

如果不會熄火用電，那多裝一顆電瓶用意是？！

因為發動的時候是靠發電機供電~~

如果會熄火用電，那就會遇到，電瓶用完充不飽電，還是沒電可用的情況~~

bluechyi

132分

樓主

bluechyi

個人積分：132分

文章編號：79043021

miamivice wrote:
不小心用過頭你會直接顧路
一顆出問題也會連累另一顆
尤其新舊類型容量不同+路程越短充不滿
發電機超轉注定會提早下課
耗電凶就要獨立使用跟單充

另外13樓說的對
以前直流電器很少
所以人們不得已才要多些損耗去轉求能用
現在有很多成品可直接使用不用特意轉換
電扇跟電燈之類這類更多
你只用電扇怎算都比你加裝一堆還便宜省事

再者才5A你是加好玩吹心裡感覺的嗎?

12V/5A目前是鋰鐵電池,和箱型車電池並聯使用,
也有用12V的風扇,只是風量感覺沒很大~
有感覺到鋰鐵電池對車子啟停有幫助,
不再像以前一樣一直咳,卻發不動~

另外,
車上目前還有2顆12V/100A和12V/125A的電瓶並聯(其實是用在太陽能)
因為工作上有需要用到110的市電,才會這樣接~
因為不是相關科係,哈哈~