音速老子 wrote:
路過想到當年我們是g...(恕刪)
同意~~ 我現在去的 也是過去通用全車系進口 時代的原廠技師
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前碟後股要改成330mm的前六後六是沒有問題的啦，樓主的圈可以用到18吋的話那一定是可以330mm UP的浮動碟盤，保證可以塞的滿滿的~
懸吊的話...只要用軟硬高低可調的避震器下去修改，看你想要二指幅、一指幅，舒適設定、山路設定、高速設定都不是問題，重點是設定的店家夠不夠經驗，以及能不能符合你的需求來設定出一套避震器，另外就是將來避震器的維修有沒有辦法進行，這才是能用的長久的關鍵。
以小弟我的改裝來說
煞車部份
可從JBT跟VTTR挑選一家，一般來說JBT的穩定性還不錯，但複雜的後股改碟煞不確定他們願不願意施工，我之後選擇VTTR是因為他們可以在卡鉗上客製化...(也就是我那個V的LOHGO的由來)，而且對於後輪的股煞碟煞並且保留手煞車這項改裝願意投入時間去做，所以煞車部份我選擇了VTTR。
當然，前六後小四的煞車力道也真不是蓋的，尤其是我這種沒有ABS的車種，用力踏下去就可以有被定住的感覺啊，輪胎如果用差一點的早就鎖死了。
懸吊部分
無與輪比所代理進口的ZAG避震器以RSQ系列來說，高低可調，軟硬也有16段組尼，
然後再根據車重、懸吊形式、輪胎等級、操駕習慣等..來設定避震器，
並且在台灣就有維修、保固的能力，當然願意跳下來陪我玩也是原因之一啦。
像我當初去找阿波羅他們就不願意陪我玩，哈~
外觀部分
這比較傷點腦筋，因為我只有搭配過一般的鈑烤廠，如果你要捏大包什麼的大概沒辦法，就算是鈑神也要有材料來修改，要無中生有的話是比較麻煩一點。
但如果你想要好好整理外觀、小暴龜的話內湖的巨朋的品質是可以信賴的。
內裝部分
其實台灣有能力翻修整個內裝的店家並不多，我是選擇了從小看廣告看到大的牛將軍，
其實不只包個方向盤、排檔頭而已，連椅子的泡棉形狀、斷掉的鐵絲、塑料噴漆、包碳纖維等..都OK
要能做到整個高品質的翻修，牛將軍也很OK。
引擎部分
基本上我明年才會動引擎，但基本上我是頭格利特一票，一方面格利特對於定製渦輪增壓系統相當有經驗，
像是台灣HKS對於我們這種美系車大部分都是兩手一攤沒辦法，另外就是格利特代理的改裝電腦是有搭配GM線組的美國牌子，所以就算是引擎大改，他們那臺交換式的電腦也能有辦法讀訊號。
變速箱部分
常在操..自排變速箱總是掛的快，當年我換過一次，該店家也是業界有名的正佳，
手腳快品質好，大概也沒有什麼第二人選了。
冷卻系統部份
前陣子我才剛改裝完溫控風扇+集風罩、機油冷卻、自排油冷卻，
Y拍上有個專玩BMW的叫做宸繹...他們產品特別的是有一顆額外的幫浦抽油，
散熱片上又有風扇，真的是相當有效。
以上都是我搭配的廠商，一分錢一分貨，敢收錢就是可以把事情做好，
說吧..樓主你想先玩哪個部分呢??
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也沒關係啦~
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