紫衣劍少 wrote:
發電機的電壓要多少??
我找不到..一般值
有看到13.8~14.X,不能過15.X(X表示很多個不同說法)
(插點煙器是否能代表電池???我開始懷疑了)...(恕刪)

關於電壓該多少是正常? 又代表什麼意義? 這有點複雜!

之所以會說: 正常充電要在 14.4V-14.8V. 是有CARE 到你說: 一天前有跑200K

照理新電瓶, 好充電的電瓶跑200K, 都應達"滿電" 狀況. 滿電狀況電瓶電壓都可達 14.4V 以上.

電瓶電壓在不同狀況下會有不同意義, 充電中, 剛停止充, 靜置一段時間,....等

怎麼說呢? 充電中量到會帶有 "虛" 充電機的電, 有點"假", 不是電瓶本身的實電壓, 但還是可看一些意義, 如一直在12.XX 那沒在充, 一直在13.XX 會充不飽,....滿電要在 14.XXV以上.

13.8V 是屬"浮充" 就是一直加這個電壓, 也不會怎樣, 除UPS 外, 汽車不會設在這個電壓, 汽車會設在一般1-2小時行車就會飽的 14.4V但不會高於 15V, 萬一台北開到墾丁, 15V 會過充>>>沒怎樣就水會一直跑掉.

至於萬一在13.XX 那也不見得有問題, 還在充未充飽是在 13.X, 那代表你的電瓶容量很大, 充電時電瓶會有阻力往外推導致電壓升高, 不會推,給多少吃多少, 電壓升的慢反而是好電瓶, 相反明明沒電 11.X, 一充就跳到 14.XV 那是一顆爛電瓶.

新電瓶電壓低, 是"實" 是好事, 舊電瓶電壓高, 是"虛" 是壞事, 很複雜吧? 算了再打下去會睡著. 呵呵....

至於插點煙器是否能代表電池???

原則上可以, 點煙器來自電瓶經(保險絲+線), 理論實際都會有個 R(電阻), 但只要點煙器上不抽取任何電流 (I=0), V=RX0 會=0, 會等於電瓶! 不論這個 R值有多少!

這個牽涉到你這個電錶怎麼設計的, 如果不抽電流會等同電瓶, 但我猜應該不是儀器等級的, 儀器等級的輸入阻抗1MΩ-10MΩ都非常高, 不會抽電流影響判讀!
電池壽命不是看電壓而已。
一般如果只看電壓~建議是少於9.5V以下就有風險了~另外要看電池CCA。

而且我也不建議用三用電表量,寧可去找家有儀器的汽修廠量一量比較保險。
例如小弟的電池65D23R,最近一期的保養啟動瞬間10.87V,有負載電壓14.46V,一樣冷車發得起來。
但是電池CCA從牽車第一次保養的530,現在降到426了~

另外充不飽的問題要看是都是跑短程沒辦法完全充保,還是發動機真的有問題。

nobitaku wrote:

新電瓶電壓低, 是"實" 是好事, 舊電瓶電壓高, 是"虛" 是壞事, 很複雜吧? 算了再打下去會睡著. 呵呵.......(恕刪)


認同...^_^

因為啟動的感覺....就是不一樣!!!

就像 abang125說的要看CCA...原電池應該有降下去了

nobitaku wrote:
至於插點煙器是否能代表電池???

原則上可以, ...(恕刪)


我想應該是它...結合上行車紀錄器跟GPS定位,吃掉部分的電壓(一開電門即啟動)

ps.因為這件事

我..發現另一台車..
把所以的....吃電電器給拔了(GPS,行車紀錄器,導航<一接三>)
啟動更有力(啟動後...再插上去)

算是多學的一個好處吧!!(該說自己習慣不良嗎)
一笑天涯

nobitaku wrote:
關於電壓該多少是正常...(恕刪)


沒有意外的話,nobitaku大應該是高手高手高高手,是否有機會請no大另開一樓分享電瓶保養的心得.

另外小弟有幾個問題,還請您不吝賜教
1.現在市場上買到的電瓶,無論是加水或maintain free,是否電解液的配方都是稀硫酸?還是各家電池廠都有自己的獨門配方?

2.電池老化後,在確定電瓶極板完好,電解液清澈的情況下,可否將全部的電解液更換(倒出)並充電,進而活化電瓶,延年益壽?

3.online/offline charge? 所謂online charge即為電瓶依然接在車上,並未與車上的負載完全斷開,offline charge則反之,請問何者對於電瓶的充電效果較好?

夾森 wrote:
沒有意外的話,nob...(恕刪)

我只是在電池應用上研究數年的電子的工程師, 稱不上高手, 上面幾篇所述都有實作成功, 網友疑惑, 稍為解答, 電池保養非專業, 恐怕有點問題.

1. 電瓶,加水跟maintain free, 差別應在極板合金的不同, 稀硫酸應相同, 加水說比較壽命長主因應來自極板, 但加水式較易失水.

2.電解液更換我做過好幾次, 無效, 電池老化通常在極板受損. 不可回復, 受損主要在大電流充放電, 極板上的鉛粉會掉落, 一般沉到底部, 搖晃溶在電解液中,由是否清澈可判別, 會造成自放電, 容量大幅降低, 電解液更換只能改善自放電.

3. online/offline charge 主要在那台充電機的電壓, 有很多充電機會設定到 16V以上, 有些車子說它的電腦受不了, 但沒那麼敏感的車(大部份吧)都不需要拆離電瓶直接充.
ps. 以我的標準受不了16V以上的行車電腦我會拿榔頭敲掉.

2,3 點其實牽涉到另一項電瓶因素: 均衡充電, 電瓶6格因品質上差異, 電解還原會有不一致情況, 有時會靠略高電壓, 略久充電來等比較慢回復的幾格跟上來, 所以有設16V, 有點過充會失水需補水.

但其實不一致太大的電瓶會很差, 回復用沒多久, 換新較好.

紫衣劍少 wrote:
我..發現另一台車..
把所以的....吃電電器給拔了(GPS,行車紀錄器,導航<一接三>)
啟動更有力(啟動後...再插上去)
...(恕刪)

這有點怪怪的, 這樣有點辛苦.

上面主要在說: 如果在點煙器上做電壓判讀, 要等同電瓶, 那不要抽取電流就會準.

點煙器上抽取電流用電是可以的, GPS,行車紀錄器,導航會影響電壓判讀, 但其耗電量不致於太大才對, (我不知是否又有笨蛋機器吃電怪獸).

這類設備主要在沒發動狀態下吃電瓶, 那就影響很大, 電瓶在欠電狀態下利用汽車行車充電會很困難, 但如在發動狀態下, 這類設備的耗電量對汽車發電機是小兒科, 不會有問題.

nobitaku wrote:
這有點怪怪的, 這樣有點辛苦.

上面主要在說: 如果在點煙器上做電壓判讀, 要等同電瓶, 那不要抽取電流就會準....(恕刪)


能理解...^_^

****狀況說明的分隔線*****

GPS,行車紀錄器,導航會影響電壓判讀, 但其耗電量不致於太大才對, (我不知是否又有笨蛋機器吃電怪獸).

這類設備主要在沒發動狀態下吃電瓶, 那就影響很大,

******

這....應該就是吃掉0.5~1V最大的原因了
點菸器當延長線後面三孔插著2~3電器

行車紀錄器....打開電門先吃電
GPS....一樣先吃
導航....還是一起開機

車子...啟動

還好...熄火時..."原廠設計上"應該連點菸器都斷電,要不然電瓶應該一晚就被吃光了!!
(外接式導航..每次都忘了關把自己的電池吃到沒電,開電門又啟動)

所以...
個人不當使用....才是加速電池陣亡主因了
(沒早出問題..可能...每天白天跑百里,不易察覺吧,
但是行車紀錄器跟外接式導航...的小電池都稱不久了)
(colt..原廠電池兩年半跑十萬公里陣亡)

ps.出現這個問題的Savrin,還有一個可能點耗電...音響

原車主加裝MP3主機,原本的汽車音響還在(螢幕只剩倒車顯影功能),改裝線路不明
(明天到北部開會,後天來試一下,<看是否音響直接吃電池>)

pps.下次點菸器延長線買好一點..要有能斷電的那種!!!
下車長時間斷電...減少這種可能性!!!
車子啟動....再打開開關放電


一笑天涯

紫衣劍少 wrote:
能理解...^_^*...(恕刪)

嗯,你的理解能力很高, 這樣處理方向是好的.

不要讓電瓶處於弱電狀態, 再想靠發車來充它, 即使還能發動, 那也充不完全回去, 且因不完全會越來越壞.

如果要判斷是否還有停車不明用電, 用電流錶會快, 如果沒有, 大致隔天發車前看一下, 飽電再靜置一晚的電瓶, 大概不會低於12.5V, 過低會是警訊.

---------------------------------------
補充上一篇給夾森
1. 電瓶,加水跟maintain free, 差別應在極板合金的不同, 稀硫酸應相同, 加水說比較壽命長主因應來自極板, 但加水式較易失水

稀硫酸應相同是指成份, 但水-硫酸配比好像有差(Google 來的), 我實測是測不出來, 但有一件是肯定的:太酸會加速極板損壞, 因為我有更換過電解液曾比較過.

加水說比較壽命長主因應來自極板合金的不同, 極板合金的不同據Google加水式的極板是, 稀硫酸可以不用調那麼濃, 以延長極板壽命.

這部份我不確定, 當參考, 或有人指正.

nobitaku wrote:
嗯,你的理解能力很高...(恕刪)


Dear nobitaku大

忘了一切,看樣子我錯的很離譜

*****開始的分隔線******

車子savrin
用三用電錶..電池12.6...打開門(室內燈2個亮,門燈*1,)量電池12.5V

關門插入鑰池(門都打開著 )

第一段電門打開(門都打開著,咚咚咚的叫 )
電池處量到12.5

點煙器12.0 , 音響Led亮 ,音樂打開與否無壓降(同時啟動衛星定位跟行車紀錄器)

第二段電門打開(門都打開著 )
電池處量到12.2V
點煙器電表11.7V ,

啟動
電池14.5
點煙器電表13.8


******另一開始,啟動後...關掉重作***********


用三用電錶..電池13.1...打開門(室內燈2個亮,門燈*1,)量電池13.0V

關門插入鑰池(門都打開著 )

第一段電門打開(門都打開著,咚咚咚的叫 )
電池處量到12.8

點煙器12.4 , 音響Led亮 ,(同時啟動衛星定位跟行車紀錄器)

第二段電門打開(門都打開著,""開冷氣" )
電池處量到12.5V
點煙器12.2~~~11.7V ,慢慢往下掉


啟動
電池14.5
點煙器電表13.8


**********

所以...以點煙器的角度
第一段吃掉0.5V
第二段再吃掉0.3V

以電池
第1段吃掉0.1V
第二段再吃掉0.3V
冷氣也會再吃掉0.3V吧!!??(下次冷車時再確認一下)

所以...
我錯怪了很多東西

難怪...以前車子電子設備少靠機械...電池較不容易一壞
)
一笑天涯
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