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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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柴油車動力改裝研討

185分

31樓

個人積分：185分

文章編號：3221987

ai_0301 wrote:

早期進口柴油車未配碳粒子過濾系統, 噴黑煙粉正常 ~~~~~
2006 以後進口柴油車皆已配備碳粒子過濾系統 , Mercedes, Volvo 更標榜長效型 , 免更換.

只要原廠 MAF 設計得體, 不易被細砂, 油澤損壞, 小弟是同意高流量進氣改裝的好處

標達某些車款是在正07年的車才放上炭粒子過濾系統(06年牽07年式的狗夫車主留)

17分

32樓

個人積分：17分

文章編號：3222303

pepsi_blue wrote:
標達某些車款是在正0...(恕刪)

標達真是夭壽的企業
現代慶眾連一台五十多萬的porter都配有DPF..

badapple

141分

33樓

個人積分：141分

文章編號：3223276

KBOX-tuning wrote:
至於主流德國改裝廠目前都使用ＫＢＯＸ
包括賓士　ＢＲＡＢＵＳ　ＬＯＲＩＮＳＥＲ　ＣＡＲＬＳＳＯＮ
ＶＡＧ　ＯＥＴＴＩＮＧＥＲ．．...(恕刪)

那不知是否方便Po出國外使用您的產品的網站來參考一下....

我倒是從來沒聽過雙 B有在用您所說的外接控制盒的方式....

現在一般改晶片的方式已經從原廠查的到的拆電腦跨接覆寫到現在的不拆電腦由OBU直接灌入...

原廠只能看到你Reflash幾次原廠程式而已...不要拿不保固來嚇人...

只要電腦沒拆過,哪有不保固的道理..?

17分

34樓

個人積分：17分

文章編號：3223406

badapple wrote:
那不知是否方便Po出...(恕刪)

請至yahoo搜尋 BRABUS 柴油(或是Carlsson 柴油)
你就知道你需要多取得些新(應該是老資訊了)

ai_0301

5772分

樓主

個人積分：5772分

文章編號：3223928

J.Pochia wrote:
樓主你好要是小弟本人...(恕刪)

不好意思, 還在慢慢等待中 ......

驚覺現代 ECU 更新頻率頗高, 不同於以往 Remap 一勞永逸的輕鬆愉快.
回廠保養 , 動不動就插電腦診斷更新 , 維修模式也不同於 5~10 年前.

故看到令人振奮的 remap ( or 外接電腦), 不得不小心求證一番
也感謝已改晶片 VAG 車主, 現身說法 , 經驗分享 !

畢節望族後裔

776分

36樓

個人積分：776分

文章編號：3224142

ECU 改寫以後

修改的廠商自然會提供Free的再次remap處理

似乎不需要太過於CARE

Allen Yeh

21分

37樓

個人積分：21分

文章編號：3224247

2個方式其實各有優缺點,不過理論上來說是直接改程式效果大一點,目前台灣改程式的人大過外掛電腦!

有機會找雜誌來pk一下或是拉拉馬力比較有客觀的數據,還有一點要注意的是"價錢"!! orz

orz

17分

38樓

個人積分：17分

文章編號：3224615

bjackie218 wrote:
2個方式其實各有優缺...(恕刪)

的確如此
想當初我們2002年剛引進BRISK火星塞產品時
經GT雜誌社安排在台南喬宇拉馬力測試
當時也力邀DENSO廠商帶他們賣最好的銥合金火星塞來當場PK一番
可惜該廠商因故婉拒

不過當時的邀約仍然有效
如果有DENSO銥合金火星塞愛用者想試試
我們仍然隨時可安排PK一番

17分

39樓

個人積分：17分

文章編號：3224760

ai_0301 wrote:
不好意思, 還在慢...(恕刪)

所以歐洲廠商自去年起都不再使用灌程式的方式了

賓士改裝大廠BRABUS LORINSER CARLSSON如此
發明VAG 1.8T名機的OETTINGER亦如此
這是趨勢了

問題在於台灣這些廠商灌程式設備已經買了
頭已經洗了
怎麼辦
只要硬扯用灌的比較好云云

39分

40樓

個人積分：39分

文章編號：3224815

KBOX-tuning wrote:
所以歐洲廠商自去年起...(恕刪)

這我到不是挺贊同的
一般大改的車都還是已改寫程式為主吧

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