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一般汽車電池用4串鋰鐵電池沒升壓電路不可能出現17V的,量電池電壓是不接東西用電錶去量才對，你接上充電器來看電壓當然不對，你有可能看到的是充電器的電壓，下圖是充電器規格表，如果剛好設到強制模式，接上電池，鋰鐵電池會因電壓太高馬上進入保護模式斷開電池，而顯示的電壓就是充電器電壓而不是電池的電壓，這常有人搞混。
然後你把電池搞去堆高機用，我不知道你堆高機是那款，底下是我Google 到的規格其中一項，馬達 12V/1500W,代表電流有可能到100A以上，我覺得他不太可能用這麼好的保護板，汽車啟動後正常連續電流是不超過50A的，可以用在汽車上不見得可以用堆高機，賣家竟然還同意你拿去用，是他無知，還是他保護板真的有那麼好，不過從你使用故障狀況來看，他保護板是真沒那麼好。
露營行動電源的保護板跟汽車電池保護板是不同的，大家不要搞混了，下圖是大陸有名的達鋰汽車電池保護板規格，它規格連續放電電流也只到100A,更高一階雖說有150A,但我覺得他不會用那麼那麼好的保護板。
都已什麼時代了，鋰鐵術已成熟那麼多年，還有這麼多誤解，其價格早降到合理範圍廣泛用到汽車上了，而且電壓幾乎都在13V以上,比鉛酸電池的12V好太多了，不要小看這1V的差距，我以前也覺得應該不會有差，其他人感受我是不清楚啦，但我是換了鋰鐵，車子表現令我驚艷，後悔太晚換了。
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Evolution Win wrote:
後來裝了新電瓶後 也是一兩天後就很快就沒電後來才查出是RCE的超級電容故障
把我電瓶的電都吃光了
拔掉之後就沒事了
從此之後就再也不碰這家的東西了
第一 超級貴
第二 買沒多久就小故障
第三 使用年限沒有想像中長
其實超級電容/鋰鐵電池本身都沒有什麼大問題
RCE做的也是很好的產品，雖然是不便宜
不過我個人覺得這類產品的問題反而都在所謂保護用的電路板上
只要電路板上某個IC或電容異常，可能就會造成漏電
鋰鐵電池也不是一堆網友說"這麼好怎麼沒有原廠用?"
Porsche Cayenne 原廠有標配過，網路上可以看到這個電瓶的故障其實都是保護板問題
我常用的車有裝一顆超級電容，就很單純的6顆一串的模組，沒有什麼保護板之類的
已經超過半年都很正常
不常用的車是裝便宜的鋰鐵電池，快一年了，一兩個月才開一次，目前也都正常
最近會再入手一台老車，這台打算裝自組的鈦酸鋰電池
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應該不是吧，所有有電池的電子產品，手機，汽車，工具機電池等等，先壞的幾乎都是電池，很少換電路板的。
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