各位大大好
小弟的車是11年mazda3 2.0 5D,最近因為原廠避震衰退了換了避震器,
聽老闆建議換了一套KSPORT道路版套裝避震器以及前後防傾桿,
這套避震老闆是說有三十六格軟硬調整,高低可以調整,前避震放到最軟調整到二十六格,
後避震老闆是調整到十五格,車身前後降低約到兩指半,當天即路試,上高速公路覺得車子穩定許多,
切換車道也變得俐落乾淨,但是車子要切進休息區的匝道速度一降低,
車屁股就有一股被推推推的感覺不是很舒服,後來走市區道路遇到坑洞震的屁股跟大腿痠痛且車子很跳,有時候低速連馬路的細微高低起伏都很有感,隔天到車行,老闆說我胎壓太高又是硬胎壁(原車前後輪冷胎壓大概在35 36左右,輪胎是普利斯通GR90),把胎壓降至30,開了幾天之後,現在覺得車子的路感是一種先軟後硬的感覺沒有Q感,老闆說後輪如果再把避震器調軟會沒有效果,不知道有沒有大大也是用這款避震器可以告知如何調整到最舒適的感覺?(高速俐落,市區不跳)謝謝!!
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國產的改裝避震器特性比較無法全面性，就是要高速就沒低速，要低速就會沒高速，所以只能照你平常比較常使用的範圍來調整了。
你可以先體會一下，你的車現在是彈簧太硬還是阻尼太硬，你可以先去找比較凸的減速丘來體會一下，
如果是彈簧的硬度大於阻尼的話，經過減速丘的時候，撞擊感比較不會死硬，但是從減速丘下來的時候會多跳幾下。這種時候就要把阻尼調硬一點，調到經過減速丘的時候，下來的時候不會有多餘的跳動即可，然後再到市區跟高速公路去試試看路感。
如果是阻尼太硬的話，經過減速丘的感覺會比較死硬，上去下來都會很硬的感覺，這時候就要調軟一點。
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william.grid wrote:
先了解一下你的車子前面跟後面軸重的比重是多少...(恕刪)
馬3 5D大約是前60.5%, 後39.5%
但是前面是麥花臣, 後面是多連桿, motion ratio不一樣, 所以不能直接比較
麥花臣的motion ratio接近1, Mazda3多連桿motion ratio大約0.7, 所以後面wheel rate還要再乘上0.49才行(0.7x0.7)
以Autoexe原廠數據來看, Mazda3前後彈簧應該都在20N/mm左右
而Eibach的量法包含壓縮了10mm的bump stop(感覺這樣比較合理), 如此狀態下的彈簧常數是前23N/mm, 後24N/mm
不過這只考慮了彈簧本身
實際上車子側傾的時候並不只有彈簧跟防傾桿在支撐車體, 懸吊幾何也負責支撐的作用
這需要有roll center與center of gravity的數據, 沒專業機器沒辦法量出來的
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