休旅車裝防傾桿真的有差嗎?

增加車身剛性,對於側傾多少有幫助,畢竟你的側傾不完全是因為避震力量不足,有部分是因為底盤的變形
防傾桿原廠就已經有裝了,市售改裝品只是為了要賺錢
能量不滅,就算真的加粗防側傾,側傾感沒了,也只是把抵消力移到輪胎而已
要嘛換更好的胎,要嘛輪胎更容易打滑
休旅就是要開得舒服,怕側傾可以考慮開貨車
不同的拉桿有不同的用途
圖很難貼,就看說明就好

拉桿對懸吊的影響

汽車底盤有四個輪子和四支避震器
當行駛在崎嶇不平的道路,衝擊的影響將由避震器吸收,但如果引擎室不夠支持避震器的衝擊
這些衝擊力道將會由底盤吸收,導致底盤彎曲。
這樣的事情也會發生在轉彎的時候,底盤會因為重心轉移而產生扭曲的力量。

底盤彎曲問題導致底盤加強件的誕生,以下將解釋這些東西如何工作在你的汽車

引擎室上下拉桿遇到衝擊的時候 - Strut Bar and Lower Arm Bar


安裝前
部分的衝擊力道轉移到引擎室,造成輪拱內和下臂變形
Part of the shock of impact transfer to the chassis, causing wheel house and lower arm deforming.

安裝後
兩邊的的衝擊力道會抵消
Equip with the Ultra Racing’s strut bar and lower arm bar, both side shock of impact will be neutralized.


在進入拐角處 - While entering at corner

安裝前:
重量轉移和集聚力的一側,造成不穩定的處理,增加車身的側傾。
The weight transfer and force gathering on one side, causing unstable handling and increasing body roll.

安裝後:
該力量將被上拉桿和下拉桿蔓延分散,穩住車子,並提供堅實的操控性。
The force will spread out by strut bar and lower arm bar, stabilize the car and provide solid handling.


葉子板拉桿 - Fender Bar

安裝前:
A柱和前底盤之間的聯合將是推扭受影響和阻力的較大的衝擊,造成底盤損壞。
The joint between A-pillar and front chassis will be push and twist by the greater shock of impact and drag force, causing damage on chassis.

安裝後:
葉子板拉桿會蔓延出力,加強部分,防止進一步的損害,並提供穩定的操控性。推薦運動吸收用戶
Fender bar will spread out the force and strengthen the section, prevent further damage and offer stable handling. Recommend for user of sport absorber


側下底拉桿 - Side Lower Bar

安裝前:
在不平/顛簸路面,中間部分的底盤將有由前部和後部的重量轉移不同程度的身體彎曲的原因。
On uneven / bumpy road, center section chassis will have different level of body flex cause by the weight transfer between front and rear.

安裝後:
側下底拉桿將穩定前部和後部之間的重量轉移,也可以最小化從側面衝擊的損害
Side lower bar will stabilize the weight transfer between front and rear, it can also minimize the damage from side impact.


防傾桿 - Anti-Roll Bar

安裝前:
在拐角處轉彎時,將重量轉移會使車子晃動的一側,造成車身的側傾,更難以把在一個角落,削弱了轉向響應。
When turning in corner, the weight transfer will make the car sway a side, causing body roll and more difficult to turn in to a corner, weaken the steering respond.

安裝後:
防滾桿的升級版本將更加有效地防止汽車揮灑在轉彎的一側,大大降低了車身的側傾和高穩定性在過彎
The upgrade version of anti roll bar will be more effectively preventing the car sway a side at cornering, greatly reduce body roll and high stability in cornering
引擎室拉桿我有裝
有學過結構學的大概比較容易懂
加了有用
過灣比較線性
不用一直修正方向盤
引擎室拉桿的作用就像把原本前避震是H型結構
變成冄型結構
上面制束住之後下面的輪胎就比較不會變位
不長眼 wrote:
換車才是正解......(恕刪)


呵~我是不知道他是要買什麼車啦!

但休旅車要改善側傾,真的很有限,即便換了避震
450D+10-22+17-55+18-55+55-250+430EXII
How sway bar work | How Stuff Works | How do stabilizer bars work?

http://ultraracing.my/v1/?page_id=2267
Kevin3091 wrote:
休旅車裝防傾桿真的有差嗎?...(恕刪)


猶如 87分+0.7分 = 87.7分 !!!

選擇懸吊配置較好,車體剛性較好的車種~~~才是解決之道!!!
旅行車很難吧
都這麼多年了. 沒期待豐田來款旅行車
畢竟還有其他車要賣
換掉toyota你會發現世界很大
請不要把自己限制住
而且和泰車賺錢擺第一
何時才能賣一台真正的車?
Kevin3091 wrote:
其實我也不會激烈操駕...(恕刪)
你去試開日蝕呀 跑旅 拉桿 四驅 AYC 過彎有如切豆腐 詳情請上網查關鍵字 麋鹿測試

https://forum.u-car.com.tw/forum/thread/314641/?brand=&sortOrder=time&page=1
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