goblet wrote:
現在正流行的油電混合...(恕刪)
電動車才是鋰電, 油電混合車主要還是鎳氫電池
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Delavi wrote:
超級電容也是有分等級...(恕刪)
VICO用這種儲存溫度的技倆來晃點消費者
只能說是知道自己產品能力的不足, 但利用行銷字眼玩文字遊戲罷了
現在很多行銷就是用這樣"誤導"消費者~
雖然可能實際結果沒有差別~ 但是真是該明講~
(如以前的藥品根本就是黑箱~ 就是有人因故犧牲了~ 也才有今天的藥品名稱與作用附作用等清單)
我看到的是溫度相關的有意無意誤導消費者宣傳手法~ 我已經作了一些處理~ 就看第三人的反應了。
ps.不過聽說服務口碑蠻好的？ 站在好還要更好的立場~ 我想應該可以處理這些事。
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jayHYH wrote:
我DS1 9/10買了後都沒拔下來
也沒發生過問題
我車都停室外沒車庫
我之前便宜人因公版從一月到隔年一月~ 大熱天也放車內都沒拆~ 內建鋰電也都沒問題~
要真的因為天氣熱而死當的機會恐怕比機子自己死當的機率還低吧？
還有之前NEX5 熱得要命~ 連拍2000多張也死不了~ 當不了~
HX5V 也是硬錄到電池燒燙燙~ 也沒死~
(手邊試過當行車紀錄~ DSLR會過熱而停止錄影/DV不會)
所以一切都是剛好而已~ 但有人卻可以因此個別標榜~ 消費者不小心就被吸過去了
剛好盒子都在手邊
人因當初竟買近三千~ 後來一千多就有了~ 標榜四項廣角和循環錄影等等~
Abee V30 特點圖示10項~ 但規格有明確指出工作與儲存溫度
DS2 特點圖示12項~ 其中一樣就是標榜溫度~ 只是傳統鋰電一樣可它提到的夏日運作~
包裝盒DS2強調無縫~ 但V30沒有特別說~ 這種價位的記錄器~ 我想當然不用特別強調~
沒有這種功能才要被罵翻吧？！
DS2 影像車牌辨識率比較好沒錯~ 但是用這種意有所指不明確的說法是比較讓人失望~ 該是好好徹底改進了~
品質用料比較好~ 就盡情發揮~ 沒有必要這樣宣傳~
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jayHYH wrote:
沒打上去確實會讓人造成誤會
還是想放進Chamber試看看
打進去也會造成誤會~ 因為打到別人了~ 打廣告應該打自己就好~
超級電容的定義為多少法拉第？
資料提到 0.1F--1000F
提外~ 如果以 1000F 可供DS-2使用多久？
5V 1A 是否是持續 200 秒？
DS-2的超級電容到底有多超級？ 0.1F？
dendi wrote:
超過百度以上我想
可能是鏡頭或者IC 先有問題吧，喔講錯，應該是車充線材的外皮..
.喔我又錯..應該是一堆都有問題...
資料寫超級電容-40℃～+70℃，一般电池是-20℃～60℃。
那一般夏日無人的車內溫度呢？
有人提到四十多度~
那有沒有人行車的時候還依然近五十度？可能熊熊進去的時候？
所以不用說100度~ 就50度~ 除了電路可能會有問題外(運作可能可以但可能資料不正常)~
應該是人和其他設備吧？！(硬錄的那種不算)
再說坐在烤箱開車很危險~
媒體識讀
再回頭看看宣傳文字
Vico-DS2 沒有傳統充電式鋰電池，使用耐高溫超級電容設計，即使車輛熄火後或異常斷電，可提供足夠電力以正常關機/關檔，不會造成檔案/SD卡損毀，可以在更高溫的環境下操作。
一般鋰電池在日光照射以及高溫的環境下，壽命將很快減短，或有電池膨脹爆炸之虞。
夏季日曬強烈，Vico-DS2車內可耐75度高溫存放
結果原來超級電容在高溫下~ 壽命也是急劇縮短~ 從十年掉到 1000 小時~
寫廣告文宣的人確實很會避重就輕？
個人解讀主要就是為了可以正常開關機(延遲關機)以進行後續的存檔動作~ 結果竟變成整台機器好像變型金鋼可耐高溫？ 非火災狀況~ 車內溫度算 50 度好不好~
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