b9971m wrote:
轉分享機車撞上違規左...(恕刪)
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wetty wrote:
轉彎車到達路口中心，...(恕刪)
沒有喔，你這樣跟路權觀念不符。路權來說就是什麼車該走什麼路，誰先誰後都規定清楚，這樣的方法是為了減少肇事機會讓大家好上路，也減少發生事故時的爭議。
如你所說的，也許過去到了路口，如果直行車距離尚遠，轉彎車可以先行，先行而發生事故，可能直行車要負大部分責任；但現在轉彎車就是要讓直行車先行，如果與直行車發生事故，看看直行車有沒有超速，沒有超速的話，轉彎車幾乎付百分百責任。
斑馬線是行人的，行人有絕對優先權。如果斑馬線綠燈，任何車輛都不准搶快通過，搶快通過就是違規，更別提撞傷人；如果斑馬線紅燈，行人依舊擁有斑馬線的使用權，所以車輛看到斑馬線絕對要放慢速度，如果放慢速度還是撞上行人，那行人自負50%，
違停車輛也是看狀況，若該路段是黃色臨停線，你人在車上臨停造成後方追撞，可能你還能夠取得同情；若該路段為紅線根本不准臨停，等於你在一個必須保持順暢的道路上形成路障，那你要負全責。譬如在高速公路上臨停就幾乎要負全責。
後車與前車保持適當距離，指得是同樣行進間車輛，而且在同一條車道。否則兩台靜止車輛要怎麼保持車距？或者不同車道車輛要怎麼保持車距？
因為現在人命愈來愈貴，所以法律上對於道路行駛的弱勢相對比較保護，譬如：行人>慢車>機動車>小型車>大型車。所以交通標線也是：人行道>斑馬線>慢車道>快車道>快速道路。
總之強勢的就是要禮讓弱勢的。既然法律上給弱勢這麼多保障，那弱勢的也要懂得保護自己，所以曾經行人誤闖快車道被撞死，被判百分百責任。因為法官認為行人闖快車道，等於心態上有自殺傾向。但一般來說還是同情行人，所以大部分還是勸駕駛人放亮眼睛，否則用過失傷害定罪是可以的。
道路使用上，不管慢車、快車、行人，都有應注意前方狀況的義務。除非意圖自殺，否則每個車禍事故的肇因本來就是因為生理上無法注意避免，因此所謂的「應注意未注意」沒有辦法當作加害人指責受害人的藉口。倒是法官會視情況，譬如加害人非常有誠意道歉、或者被害人要求過多的情況下，法官用此來勸被害人讓步。所以肇事者的態度很重要，如果沒有悔意，法官就不會幫你用這句話說情。
交通事故的肇責比例不是依據什麼「應注意未注意」、或者「撞人就是不對」這種籠統觀念判定。是依據路權，以及雙方違規的多寡來判定。譬如高速公路你被後車追撞，但發現你有喝酒，那你也有責任，因為你可能喝酒導致無法正常駕車，致後車追撞。又譬如你停好車突然開啟車門導致後方機車撞上，你不能怪對方應注意沒注意，如果機車沒有超速，你幾乎要負全責。
總之這一切都是要用路人注意交通規則，了解交通規則，然後讓那些願意遵守交通規則的人可以放心用路。如果行人自以為自己最大，跑到高速公路大逛還得了？如果汽車自以為最小，在快速道路上還用20KM時速還得了？
也許老一輩的駕駛會說：阿規定怎麼變這麼死板，每個用路人自己要懂得變通才對，這樣的玩法會讓人們失去隨機應變的能力。我只能說的確，甚至希望所有用路人像機器一樣，不准偏離交通規則的設定。換個角度想，如果用路人都按照機器設定的前後順序以及速度行駛，那就不會有搶快、怠慢、違停這些失誤，也就可以杜絕交通事故。
沒有失誤，就沒有事故，所以交通事故要比的是誰失誤比較少。
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