max4077 wrote:
斑馬線紅燈，行人不能過馬路。
斑馬線綠燈，車都開始右轉行人一樣沒辦法過馬路。
結論，行人一輩子沒辦法過馬路。
路上白目駕駛太多，怪不得行人。
我在中壢一年多，每個騎車開車的眼睛都長在耳朵上似的
看路邊永遠比看前面的時間來的多，不可思議。
關於此狀況，我想使用汽機車的也有話要說...
照你的說法，其實角色反過來也是通的...
因為都本著行人優先的原則，所以如果車子要右轉或左轉，要等直走的行人走完才能走，但是有的行人又不管車子排了多長，硬是要大爺式走法，有的更白目一點的，還邊走邊打鬧，等人走完，直走的又變紅燈了，一次綠燈有幾台轉的過去?難怪會塞車...
其實改善這狀況的方式很多...
使用地下道、天橋，或者人車分流...這都是方法
這些方式，在台北都看的到...
但是，說真的，有用嗎?
說到底，還是在用路人的腦袋...
有的地方蓋了天橋、地下道，卻發現使用率不高，闖馬路的人變多了，於是就畫了斑馬線
乾脆把天橋放著生灰塵，地下道放著養蚊子...
而人車分流，在理想狀況下也許是個好方法，但實際上...以下是我看到的狀況...
在台北西門町萬年大樓的路口
紅綠燈在綠燈時是給車走的，此時十字路口兩邊的行人號誌燈都是小紅人...
當兩邊的紅綠燈都變紅燈時，兩邊的行人號誌燈也會同時變成小綠人，此時是行人走的...
乍看之下，好像可以解決"車要等人走完才能前進"的問題(車和人角色互換也說的通啦)
但是...有些行人就是好像會認為，紅綠燈和行人號誌燈只要有一個是綠燈，行人就可以過
依我的經驗，除非現場有義交在指揮人車分流，不然那個行人號誌燈就只是個會倒數的霓虹燈而已，連照明的功效可能都不太夠...
所以說...重點還是在用路人身上
不論是不是行人，自己該看哪個號誌，什麼時候該走，自己要搞清楚，並確實遵守號誌
車子禮讓行人，行人儘速通過，也許才是最佳解決辦法...
用路的都是人，機車汽車也是人在開的，不要換了一種用路方式，就換了一顆腦袋...
解決交通亂象，要靠大家來維持...
