0429阿富汗行車紀錄器拍到747失速墬毀

17分

71樓

個人積分：17分

文章編號：43460362

畫面震撼

是否是載重鬆散問題還待確認吧
基本上載重在飛機起飛前，電腦自動會有檢查和警示，不會等到這時才產生狀況
飛機鼻輪未收，飛機還持續拉角度往左飛，
明顯剛進行左轉時就有動力不足
747-400, 737-800 這麼些長青的飛機基本上已經很少有設計問題
是有好好研究問題必要

700T wrote:
印象中想到多年前在台北的松山機場
也有一架 C130-H 運輸機起飛後拉高角度失速墬毀在機場內塔台附近
不知實際失事真相為何?

應該是降落不是起飛
當天雲層厚，下降破雲後採目視進場，受穿雲時間久，進場方向與角度都不對，
可目視時離跑道已經沒有足夠應變空間。

Bear4212

3249分

72樓

Bear4212

個人積分：3249分

文章編號：43461195

之前再Discovery看過專題，美軍運輸機或是後勤貨機再巴格達或阿富汗機場離地時會以最大推力及仰角爬升....原因無它就是這些機場外圍有一堆的人想打下這些飛機......所以這次的案例只是一個過大的仰角與脫鉤的貨物造成更大的仰角與推力不足失速墜毀.........

米白目

482分

73樓

米白目

個人積分：482分

文章編號：43461454

saab555000 wrote:
Landing後回報...(恕刪)

謝謝大大關心，安全降落！

harpo

52分

74樓

harpo

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文章編號：43461725

想不到美軍也會有出包的時候

蕭逝之牆 wrote:
畫面震撼是否是載重鬆...(恕刪)

m2on

9分

75樓

m2on

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文章編號：43462598

實際看到的話，因為距離很遠，飛機又很大，
那種奇怪的飛行姿態搞不好一開始以為是模型飛機或是大型風箏勒，
真的到爆炸才有那種事情大條的感覺。

latitude_yao

57分

76樓

latitude_yao

個人積分：57分

文章編號：43463845

基本上貨機main deck，FWD @ AFT CARGO內的所有機件都是固定作用和PDU (POWER DRIVE UNIT)，
就算東西跑掉了，沒有電腦可以檢查及檢示。飛機的配平及裝載順序都是由地面的人或電腦算出來的。
飛機上的電腦，只能輸入載重的貨物重量，總油量，算出V1及V2的速度。
這架的狀態應該是GUIDE無法承受20噸瞬間重量而斷裂(我猜的)，導致貨盤向後移動，重心後移。
GUIDE的位置如下方圖紅色圓圈的位置。紅圈上方黑色輪子就是PDU。