千呼萬喚始出來,群華勤宇1080P機種-V747W

千呼萬喚始出來,群華勤宇1080P機種-V747W
我只能說...勤宇是家很屌的公司,無論在技術的採用,或是產品的定位上,單以行車紀錄器來講,我還沒看過第二家可以做到

綜觀目前行車紀錄器,大部分廠商採用的是機海戰術,扣掉名不見經傳或一發告終的不算,能存活至今的大多靠不斷推出機器,或是狂上廣告炒作,甚至一家公司掛3、4個品牌,來搶佔市場,維持消費者新鮮感,但也因為真正的"原廠"就那幾家,機器之間差距不大,同機板換個模具算客氣了,貼個Logo就推出的也大有人在,而且也因為機器太多,不可能每一台都去做維護,造就了不少孤兒機...

一年只出一代機器,靠一台機器去活過一年,這是我對勤宇比較佩服的一點

2009年,GV6300上市,這台是勤宇第一台行車記錄器,算是收集消費者反饋的試作,半年後推出膾炙人口的升級版GV6330,嚴格來講GV6300算是過渡時期產品,但勤宇也提供升級服務,避免了爭議

2010年,GV6330上市,坦白講當時機器普遍爛,GV6330靠著高穩定度與絕佳的夜間效果立下極佳的口碑,即使是現在,我經過停車場都會去看看大家都裝什麼行車紀錄器,最常見的不是翻蓋機就是GV6330,而且GV6330也是最好辨識的,TM超大一顆...
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2011年,V737/V737W上市,基本上這兩台我定位成一代,V737繼承原本GV6330的夜間效果,V737W則比較類似嘗試作,探討被廣泛使用在監控錄影的WDR功能如果使用在行車紀錄器上,會不會有好的表現,結果是肯定的
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WDR確實能有效抑制強光,克服一般行車記錄器常見的缺點,如過曝或逆向車燈,且能組成更細膩的夜間畫面

這篇是V737/V737W剛出來時的開箱,現在想想那時下的標題滿囂張的...而且會下這標題還是因為朋友買傳奇的奶茶請我,標題就這樣下了
再繼的傳奇,GV6330後繼機種-V737 & V737W評測

2012年,勤宇最新公布的消息,1080P的WDR機種確實存在,型號訂為V747W,算是延續了V這個系列,並且跨越了1080P這個門檻,那就讓我們從開箱開始...

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哎呀...我踢到了一個裝在袋子裡的盒子,不過這次不是勤宇寄來的,已經變成群華電子了

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打開是工業包裝...我很喜歡工業包裝的樸質不花俏,而且比起上一代的小白盒,我更喜歡瓦楞紙溫潤的顏色

(上一代小白盒回顧)
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當時V737/V737W就裝在這裏面

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這次則只有一台V747W,現在...讓我們來瞧瞧V747W的廬山真面目!!!

為了這神聖嚴肅的開箱,我還特別去吃過晚餐洗過澡才回來打開她......預備!!開~!!
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看到這個背影,我囧了
好吧...其實我早該想到的,畢竟型號同樣是V,而且747跟737也才差10,差10號外型是能差多少,我原本期望打開可以看到更帥氣的東西...
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而且同樣是737跟747,人家波音的就很明顯不同

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基本上......他外型跟V737W沒差多少,只差在他鏡頭下面多了一塊據說是散熱孔的東西,往裡面看確實有氣孔

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背後的銘板不再是Vosonic或錄不平,而是改為群華的Flexmedia,而且很可惜的,不是V737W那樣的雷射字體,沒有補拎補拎的感覺

我抓一台V737W來做個對比...
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憑良心講...如果以外觀評斷的話,V747W只比V737W多了一個下巴!!

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市面上知名的口紅機,正是因為外型小巧像口紅,才有這個中文名稱,之前V737/V737W叫錄不平,V747W既然沒有訂一個中文名字,我想就由我來為他賜名,就叫"下巴機"吧!!OK!以下開始V747W都改稱下巴機,謝謝各位的愛戴與配合~~

勤宇的產品設計師應該會想掐死我

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好~我們現在來把下巴機的配件一個個拿出來,基本上下巴機的配件與V737/V737W是完全相同的

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車充(相容10V~28V)
雙球頭吸盤架
整線夾
主機

以市售行車記錄器來講,配件算少,畢竟V737/V737W/下巴機都不具有HDMI、AV-OUT,也就省下了這些配件,但正式版會不會也這麼簡約就很難說了

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車充沿習過往採用6V輸出,無論GV6330/V737/V737W/下巴機都可共用,不過V737/V737W/下巴機比較特別的一點在於,他們可以直接吃12V的車電,可耐受到16V,所以如果要改裝後方、藏線都可省下不少麻煩

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雙球頭的吸盤架是很特別的設計,目的是對應不同傾角的玻璃

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短球頭適用於擋風玻璃具傾角的一般車輛

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如果裝在車上大概就會是這樣

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另外一種球頭,是為了近90度的擋風玻璃而設計,一般常見於公車、遊覽車、貨車等等...

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比較少見的安裝方式,是採橫向固定,可在接近垂直的玻璃上安裝,且仍能調整角度

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這是個很棒的魚缸,仔細看會發現它是無接縫的一體成形缸,價錢還不便宜,現在被我拿來測吸盤、測高溫、測日曬、測透光度......離題了

選單介面與V737W大同小異,我先從開機畫面,來跟勤宇舊款的V737W做個比較

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開機畫面的比較,左V737W 右下巴機

V737W畫面是勤宇與錄不平的標誌,銘板部分可稍微看到雷射標誌反光,銘板右下角有一個小小的W

下巴機的介面複雜得多,左上Flexmedia,右上勤宇Vosonic,中間V747W+HD,只差沒把WDR寫上去了,銘板沒有雷射標誌反光,右下直接寫型號V747W

我個人滿肯定機身直接打印型號這點,不過有一點很可惜的是,下巴機的按鈕確定不會沿用V737W的深紅色按鍵,之前V737W與V737為了做出區隔,按鈕顏色分別為深紅、灰色
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另外有一點值得肯定的是...下巴機的按鍵聲音變得比較小,回饋力道也沒這麼大,不過我想沒啥人會care這點吧XD

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錄影畫面大同小異,畫面中的水平線是給消費者校準用的,將紅線與車頭對齊,可取得比較理想的畫面,那條線幾秒後就會消失,不會出現在實際錄影畫面上

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錄影畫面只有兩種模式
[email protected]
[email protected]
沒有常見於一般機種的[email protected]選項,其實60fps的設計,在日間或許還沒問題,夜間就會因進光量不足,導致畫面偏暗,手上如果有支援[email protected]的機種,可以試試看60fps與30fps在夜間的表現

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這是720P的畫面

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這是1080P的畫面

有沒有注意到一件很妙的事,1080P的廣角比720P的廣角大,目前市面的1080P機種,角度普遍灌水,標榜120甚至130度,可是只有在720P的模式下才有這麼大的角度,1080P模式則只有90度左右...

拿兩台機器做比就能馬上感覺差距,對照組是市面某家的旗艦機,與V747W同樣都是1080P

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一般1080P機種,1080P時約95度,720P模式確實有120度

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V747W,1080P模式120度,720P模式約95度

再來就是對機器本身的介紹了,讓我們繼續看下去...
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機器的基本按鈕功能

一開機就自動開始錄影
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錄影中的畫面

按下F鍵會進入瀏覽模式
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左圖有一個紅色小鎖的,就是被強制記錄的檔案,右圖則是一般的錄影檔

按下Menu進入設定選單,共有四頁設定
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選單第一頁

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選單第二頁

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選單第三頁

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選單第四頁

OK...機器本身介紹到此就差不多了,再來就是最重要的,影像部分
理想情況,請各位點右下角齒輪,將畫質改成1080P,並點選全螢幕播放


這部乍看之下是陰天,但其實是大太陽,畫面左上角一塊是整片白光,一般行車記錄器在遭遇這種畫面時,畫面中背光的物體,如路燈、大樓等等會被強光所吃掉,當然這對行車安全沒啥影響就是
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圖片是沒有WDR的機種截圖,為了避免爭議,是哪台就甭知了,可以看見路燈的身影幾乎被太陽的天光蓋過,類似現象會發生在夜間,對向來車的車牌會被左右的大燈蓋過

真正的1080P搭配120度廣角,邊緣畫面沒有弧狀變形,但被適度拉伸


再來就是我覺得最有鑑別度的比較了,雖然現在夜間效果普遍都不差,但那是在暗處而已,來到真正的無光地帶時,高下立見...


高速公路無光區,拍攝時我總共掛了3台機器在車上,都是各廠的旗艦機,同樣等我找到消去時戳的方法後再補上,大家先看一下比較截圖就好...

千呼萬喚始出來,群華勤宇1080P機種-V747W
影像A

千呼萬喚始出來,群華勤宇1080P機種-V747W
影像B

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影像C

大家可以猜猜看V747W是哪台,三台都是號稱機王,不過其中一台夜間效果很特別,他是靠將畫面轉為灰階,來讓暗處細節浮現,雖然雜訊偏重,但也好過看不到東西

話說剛看到YouTube的影片預覽圖我嚇到,想說怎麼變成雪花片片...


夜間巷弄畫面,透過WDR的多次曝光,來組構更細膩的暗處影像



1080P已經是目前影像的極限了,行車紀錄器的發展也已經進入紅海,能預見未來只有三種廠商能存活

極少數廠商,會繼續去針對影像處理深入研究,1080P對他們來講不是盡頭,影像還有更多可以開拓的

部分廠商,會從附加價值去下功夫,所以出現一些複合式商品,從最早具備軌跡記錄、G-Sensor、強制錄影鍵,到現在的測速警示、偏移警示、前車距離警示,但平心而論,影像效果,往往差強人意

不入流的廠商,會針對降低產品價值去研究,我們常見所謂公板機、貼牌機、超低價機,並不是廠商讓利去讓他便宜,而是拿最便宜的方案,去賣消費者中高階的價格

我一直相信的道理是,有螺絲起子的時候,你就不會想用瑞士刀,與其追求身上多種武功,還不如把一招學到爐火純青,這才是技術本位公司該去做的事,做出一支全世界最棒的螺絲起子...

ok...雖然這次發布前發生很多大小事,像是記事本資料消失,圖片也跟著消失,機器刷錯韌體導致白跑,但最重要的是東西給使用者的感覺,買的人能不能為這東西呈現出的效果所驚豔,有沒有感到值回票價,如果做到了,那就是成功的產品,如果看完這篇文章,你覺得所花時間有值得,那麻煩你幫我加個分作為回報,加分在主文開頭右邊的[評分],然後幫我點個10,謝謝

我搶到頭香了嗎?
鴨大的文一向都很專業值得參考
菩堤本無樹 明鏡亦非台 本來無一物 何處惹塵埃
tantt wrote:
我搶到頭香了嗎?
鴨大的文一向都很專業值得參考
好歹也看完再回吧-.-
真沒想到群華這麼快就推出合併後的第一個產品

而且還是1080P的, 這是否代表Eagle Full HD也快上市了呢?

說真的, 看完鴨大的介紹, 還真的有點心癢想去買一台v747w

下一台機種一定要買有WDR的...
鴨大:
請問您測試時是都把G SENSOR關閉是嗎?
大胖3388 wrote:
鴨大:
請問您測試時是都把G SENSOR關閉是嗎?
因為我有保留每一份測試檔的習慣,整理檔案時,如果還分唯讀檔,那整理起來會很麻煩,所以測試時我都是關著,同理,我也不會去碰緊急錄影按鈕

鴨奇馬 wrote:
前言,與機器本身沒有關係,只是想到以前教授講過的話,有感而發


很棒的開箱文,介紹很詳盡!
1080P時能有廣角120度,反而是720P時95度,那以720P拍攝時不就跟V737W90度版本效果一樣囉.....抱歉我還無法幫你加分
Delavi wrote:
真沒想到群華這麼快就推出合併後的第一個產品

而且還是1080P的, 這是否代表Eagle Full HD也快上市了呢?

說真的, 看完鴨大的介紹, 還真的有點心癢想去買一台v747w

下一台機種一定要買有WDR的...
其實我覺得,Eagle系列比較不像消費性產品,因為他的優勢在於與車輛高度整合,但要做到這點一定需要搭配技師,得跟汽修廠、保養廠合作,不是一般消費者幹得來的

你看市面一般機種,只要插點菸座,搭配個吸盤或膠片就裝好了,完全沒有技術難度可言,雖然Eagle系列也可以,但這樣做是一種浪費,6月展場看到他與展示車的整合,直接吃車電、停車錄影、埋線、連接車載螢幕等等,是整合性頗高的機種,可是這一切都需要車廠技術的協助,我想這是他推廣不易的主因
淳樸鄉下人 wrote:
1080P時能有廣角120度,反而是720P時95度,那以720P拍攝時不就跟V737W90度版本效果一樣囉.....抱歉我還無法幫你加分
沒錯,往好的方面想就是兩個願望一次滿足,你同時擁有一台V747W 120度與V737W 90度

往壞的方面想,那是不會一開始就選V737W 90度喔= =
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