看了這篇報導,我有預感有兩家公司即將殞落!

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傳統汽油機車廠準備被時代巨輪碾壓吧

把綠牌動力的電動機車形容成環保

把Gogoro白牌動力講成在馬路上競速

笑死人了,傳統汽油機車廠賣的100-150cc白牌動力的汽油機車不算競速嗎?

補貼是對於所有購買電動機車的消費者
並非針對特定廠商
如果大家都賣電動機車
就沒有補貼誰的問題
(因為通通不用補貼了)
所以這些大廠請盡快把主力移向電動機車吧
不然成立另一家公司專賣電動機車
讓自家的油車與自家的電車競爭不是更好
誰贏了就吃企業全部的資源
儘早做好轉型
否則眼紅別人有什麼意義呢

很明顯

睜眼說瞎話是不分職位的



但很可能因為沒辦法真正了解消費者的需求

所以變成了前董事長
以前悍將的廣告形象 不是就競速跟賽道嗎?

悍將都能追戰鬥機了

三陽也老年癡呆 對以前的廣告不聞不問拉?



夠快才追得上我唷?

爛產品是無法存活下去的....

油車注定是會走入歷史 但電車未來也並非主流 電池一天不能解決

永遠都是三流的產品 不能當未來的主流

哪年真夢想可以買台GSR600玩玩....

我愛一條柴 wrote:
補貼是對於所有購買電動機車的消費者
並非針對特定廠商
如果大家都賣電動機車
就沒有補貼誰的問題...(恕刪)


顯然國產機車大佬不是這樣想的。

「答案就是電動機車如果需要補貼才能賣得動,那並不是真實的市場。」

國產車商只要維持這個思維而不發展性能電車,那禁售油車的政策就會破功!但好處是現有電車龍頭可以繼續獨佔整個市場!究竟這些油、電車商想怎樣?仙拼仙,我們也只能繼續看下去了~
xboy200 wrote:
顯然國產機車大佬不是這樣想的。

「答案就是電動機車如果需要補貼才能賣得動,那並不是真實的市場。」

國產車商只要維持這個思維而不發展性能電車,那禁售油車的政策就會破功!但好處是現有電車龍頭可以繼續獨佔整個市場!究竟這些油、電車商想怎樣?仙拼仙,我們也只能繼續看下去了~


此言差矣!
莫非你與大老思維相同

市場是開創出來的
不是自己冒出來等你來吃
那些不思改進墨守成規的業者只能分食舊市場
而且等著被淘汰

電動機車補助十幾年了
大老為何不去檢討
同樣的補助條件下
為何我比別人早經營但卻賣這麼差
別人為何發展比我晚但可以賣這麼好

一切就是自己眼光短淺、努力不夠
還扯甚麼真實、虛偽市場
未來燃油機車已經是沒有市場了
只有電動機車才是真實市場
市場為王,不是某個集團CEO說了算,數據會說話,三月份電動機車銷量,G牌(競速車)與其他(買菜車)占比,剛好跟老總說法完全相反.

所以Apple跟Motorola消長的歷史又活生生再重演一次.

仔細研讀天下的文章,事實上三陽老總言外之意,是已經在擔心電動車侵蝕油車主力市場.這才是睿能最嚴苛的挑戰,怎樣的策略,可以進一步降低機車售價,電池月租,讓cp值可以與125油車匹敵. 如果可以不用補助, 都可以讓消費者買單. 突破這一點, 兩陽一葉現有的現有的市場就真的不保了.

或許睿能找tesla談一談GigaFactory來降低電池價格?

braved wrote:
https://www...(恕刪)



這些台灣老企業,都是台灣的毒瘤


賽道的車輛極速會只有100嗎?

這老董沒說錯
現在台灣市面上出現的只有民眾需求
沒有光追求極限的賽車車輛在
當然以後自然會有
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