狗肉壽命末期電池最新應用--智慧停車柱實現智慧城市

ggr與最新合作夥伴晟明科技搭配, 先從北市設點投放於路邊停車偵管處理的電力供應, 免除挖地埋管引線複雜工序, 新北市先有500個, 明年開張, 預計全台投放6000個, 每個智慧停車柱大約可維持二周營運再進行換電, 但應該都用汰除下來的一代到二代電池吧

這才是真格實作到智慧城市一環
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Gogoro 連停車管理的最後一哩路也要幫忙,推出延續電池生命週期的智慧停車柱解決方案
https://www.kocpc.com.tw/archives/416677?fbclid=IwAR2RLlm03DGXkGDNyIw8334Cg4sB8JQ5LWxsk1gs8WptVo50SyEnlm7s2d0

.....停車做為城市提供便捷交通脫不了關係的重要環節。已經為眾多車廠提供包括換電能源網路乃至於轉型進入智慧電動車世代解決方案的 Gogoro Network。今天宣布與最新加入 PBGN 的夥伴晟明科技合作,將後者所設計的智慧停車柱(TL Intelligent Parking Bollard)與 Gogoro 所使用的電池相結合。為智慧城市停車管理的「最後一哩路」提供解決方案。

已經確認將會在本月底就會在新北市部署多達 500 根,以 Gogoro Network 電池所驅動供電的智慧停車柱。其主要目的,是希望能透過可提供單一停車柱可獨立運行兩週以上的續航電力,藉此將可提供智慧開單、繳費、無紙化的停車管理系統,以無需額外申請電力與道路挖掘埋線的更高的建設效率降低維運成本。透過「換電」的方式解決智慧城市在停車管理方面的最後一哩路.....

(圖片引其他媒體僅供討論)
狗肉壽命末期電池最新應用--智慧停車柱實現智慧城市
小客5509 wrote:
ggr與最新合作夥伴(恕刪)


應該要先幫這個找出路才是啊
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
wahiko
ionex 2.0壽命沒有很長, 拆開重新包裝就是3.0了
Wow_Senior wrote:
應該要先幫這個找出路(恕刪)


這5kg電池不是近乎半放生? 照龍頭歌舞介紹還能拿來練練甩手, 作點重量訓練

話說新竹關東橋一帶ionex 2.0換電站二座原本電池幾乎插滿僅留一孔, 目前電池卸除剩一半不到, 這類電池要找出路乾脆丟向grab的租賃車輛使用就好, 應就是最佳出路啦, 其他出路要憑龍頭那群人的智...說白就如同其他鄉民提及--- 大到偏好單幹戶暨一個人武林, 想不到太多可能

附每日一詞---
單幹戶: 大陸地區指農村以家庭為單位從事生產者而不參加互助組和農業合作社的農戶。後用來比喻願單獨工作,而不願與人合作的人為「單幹戶」
1.簡單講是將退役的電池給路邊的停車繳費機嗎?

2.理想是很美好,但是每兩~三週還要派人換電池?!

3.萬一電池故障或沒電,也是要思考的問題
RMAN
低電量就回傳後通知就好了,這很簡單的事,每天維護車就繞過去換一下
knift
同一區應該就固定時間一起換,巡迴車就負責特殊狀況的處理。
真的不知道在說什麼,用文字表達真的很困難嗎
老化電池再利用很好啊,但為什麼只有狗肉的電池?圖利廠商?

另外一個問題,大家覺得停車柱被偷走的機率有多大?
XX到天亮
flybo
幾根螺絲的東西,車撞一下就能拔起來了,裡面的老電池除了賣錢還有很多用途的
ahlberg
這個擔憂不用等到停車柱出來才煩惱 要發生現在就會發生了
小客5509 wrote:
ggr與最新合作夥伴晟明科技搭配, 先從北市設點投放於路邊停車偵管處理的電力供應, 免除挖地埋管引線複雜工序, 新北市先有500個, 明年開張, 預計全台投放6000個, 每個智慧停車柱大約可維持二周營運再進行換電, 但應該都用汰除下來的一代到二代電池吧

這才是真格實作到智慧城市一環



“限定” 使用方式是最大敗筆!!!!!

最好還是能有明確的供電能力規格
讓其他的第三方可以發想如何去應用

外出時的電池租借
如:1.露營時的使用
2.臨時活動取代柴油發電機

不必限制使用的方法
而是列出能提供多少能力的電力
讓第三方可以想出應用的方法

對睿能是好事
對第三方也有獲利的商業模式
才能創造出更大的商機
maya95
電池的供電規格從第一天就公開透明公佈在網路上. 和別人合作讓其他廠商想出各種用法不就是沒有限定? 想用GGR電池做第三方應用的公司或工程師不會主動聯絡GGR拿更細節資料? 全部自己做又說獨霸市場.
reAK
陸光頭在睿能創立初期時就講過 他們希望換電系統能應用到城市各產業中合適的地方 機車只是第一步 所以你的認知從一開始就錯了 他們做的夢很大 走得很慢而已 五年了才看到第二種應用發表
小客5509 wrote:
大約可維持二周營運再進行換電, 但應該都用汰除下來的一代到二代電池吧


台北市要拉電源線一點都不難
這需求太勉強了
二週就要換一次電
不如直接拉電線了

還是台北市的人力成本很低
可以這樣浪費人力去做呢?
亮的發白
不需要人的方式根本不存在, 當定時維護就好了,你知道埋在地下的管線每天都有人去巡嗎? 巡管員這個工作一直都是在的[大笑][大笑] 又一個不懂裝懂的。
plankton
可能有人不知道台北市有些公車站蓋好後為了等台電拉線一等就是半年?Ubike站也是如此,所以才會有不需對柱子供電的2.0版誕生,這些都是柯P講的。
cyt7241208 wrote:
台北市要拉電源線一點(恕刪)


嗯....

反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
你自己傳的照片不就更是証明了
台北市要拉電源線真的不難
約50公尺就有路燈

而這種收費柱的電力
是弱電很好處理

但若是電動車的充電就很難了
Wow_Senior wrote:
嗯....

俺只是個路過的
好聰明 停管處怎麼都沒人想到?還要讓外包民營公司來賺一筆?
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