easylife1988 wrote:只是好奇電動車有比較...(恕刪) 電車比較環保但是最環保的方式是還能騎的車(沒亂吃機油,油耗還屬正常)請繼續騎如果覺得為了環保而把車換成六七期甚至是電車其實是更不環保的行為舊換新的補助根本不是為了環保,可以說是為了刺激經濟的手段
OmegaSho wrote:但是最環保的方式是還能騎的車(沒亂吃機油,油耗還屬正常)請繼續騎如果覺得為了環保而把車換成六七期甚至是電車其實是更不環保的行為舊換新的補助根本不是為了環保,可以說是為了刺激經濟的手段 如果按 環保署的資料來看 把1到3期機車 換成 六期環保是環保的如果按 把4.5期機車 換成 六期環保是刺激經濟 ,環保效益沒有比推把1到3期機車 換成 六期環保是環保的 有效但把燃油車 換成 電動車 有沒有刺激經濟的手段 ? 我很懷疑1.擴大馬達需求 刺激經濟的手段(0)2.保養費固定化 刺激經濟的手段(O or X)3.一半的傳統車行倒閉 刺激經濟的手段(X)
OmegaSho wrote:電車比較環保但是最環(恕刪) 台灣有1300萬輛機車.每年新車數量不到100萬我們就算100萬好嗎?那汰換率才1/13你要13年才汰換掉一輪而且還是在數量不增加的情況之下.更不用說台灣人說白了就是小氣的性格很少像美國人這樣過度消費.來.我們就假設.台灣現在就禁售燃油機車了.14年後,首年的100萬才會要淘汰?全面無煙化居然要耗費13年也就是2033年.你可以去GOOGLE看看一些比較可信的科學家怎說碳中和,阻止世界末日等等的期限.我就直接跟你說這個進度太慢了.不要說拯救北極熊了,拯救在台灣的自己都來不及!
理論上是比較環保啦1. 火力發電機組 轉換效率遠高於 普通機車內燃機2. 純電車應該只靠直流馬達帶動 機械零件改用電子零件 這裡也是會輕量化很多要質疑的點是1. 火力畢竟燒煤, 即使轉換效率再高,可能也是比汽油毒 ? (不確定)2. 有些純電車,不知道是技術不佳? 還是專利問題, 使用直流馬達還要用齒輪組轉換輸出, 這樣就沒有重量上的優勢了大概是這樣
softwind1314 wrote:理論上是比較環保啦1(恕刪) 1.台灣有燃油的火力發電廠,台電資料都很齊全你可以去看看.2.引擎在高速的時候有很棒的效率.所以有電動車會搞變速箱就是要彌補這個.那為啥還是要淘汰引擎?其實他能不排放任何廢氣的話.是沒人會想淘汰他.即便沒有怠速熄火也沒問題.偏偏他就燃料效率低又會排放廢氣.沒轍啦!1876年就發明引擎了,1885就有汽油引擎了,改良到現在當然比100多年前好.但使用的燃料居然135年都沒有想辦法改進!?誰阻礙了,就不多說了.這居然還影響到美國大選.就這樣.如果能穿越到未來,我肯定你會看到路上的燃油車輛都消失了.不然就是一片死寂的荒蕪,沒有生命!
weiwei0118 wrote:燃油火力發電廠極少,(恕刪) 是.但還是有.我只是要他去看下,就能找到是不是燒煤炭最毒的解答.至於是不是我當然知道.當然是燒油的最毒啊!!!哈哈哈哈~所以燃油車輛也要被消滅掉,不是只有像燃油電廠這樣超低占比
就像樓上有人舉例的吃素吃肉的概念一樣吧只要是有工業行為的還是會有汙染,只是程度不同而已如果塑膠袋可以用到像還保袋一樣用個幾百次不換,那也是種環保我家是從電動車開始買狗肉到現在的eReadyfun至少每天騎的時候會覺得自己減少製造空氣汙染
五期車也能省油,只要有心要改裝,騎去夜市內慢速騎,或是一直等紅燈到爆無怠速熄火功能,或是和大家一起飆下去。也能很省油不然原廠車6,7期無改裝哪能那麼省油真正省油到爆,起步是會爆衝失控的,尾速比原廠還高一點點,要高很多就是改進氣加大不鎖冷車噴油量而已很省油的車,油溫,引擎溫度低到想哭燒氣門是供油太濃造成的,不是供油太少造成的,網路上一堆人亂教。供油太濃車會無力啊高轉速加速時沒那種供油太少的車,有的話,高轉速會拉不上去是高轉速時回油門才叫做斷油量,車沒改,溫度是降不下來的。