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違規超車必檢舉 wrote:
我對於摩托車的需求
因為都是四輪嘴臉看天下~ 四輪嘴臉思維去製造(電動)摩托車、覺得摩托車應該拿來買菜、亂停(有洞就能插)，不應該亂跑.
(恕刪)
樓主說到點子上了。
GGR的設計思維，與收費方式高不成低不就。以下就簡述敝人感受到的：
如果是敝人想要的需求——在街坊間穿梭，抓寶可夢時用的車，或出門買菜聊天串門子的車……
這些需求更適合電動車，因為電動車不需要怠速。很適合走走停停
但是GGR要月費，啓動還要與手機軟件配對……OMG，這麽麻煩，還是E-Moving就可以了。街坊穿梭也沒必要用什麽高速胎，車子也不需要標榜極速九十幾一百多。只要腳踏板放得下菜籃或裝滿的購物袋，也許車廂稍微幫忙裝點雜物，就可以了。
這就是所謂的——低不就。
然後，
如果是樓主的需求，那GGR的尺寸與性能都還不行，特別是載重能力與續航能力。
想成為下一代的普遍用車，最起碼能通過寒暑假回家的載行李考驗，不是嗎？玩棒球的要帶球具移動，玩音樂的要帶樂器移動，帥哥美女要多帶美妝用品衣服鞋子，玩電競的要帶主機機箱、鍵盤滑鼠延長線，但哪部電動車有載重的冗餘額度？
敝人前段時間出外居住。騎車時除了背包裝滿之外，後座包也裝滿，行李總和也有三四十公斤。上車的重量連人帶行李要一百二十公斤左右。但GSX-S150還是可以輕鬆六檔80巡航，油耗超過40KM/L，11L的油箱續航力超過400KM。如果是國產相同排氣量的速可達，車廂大概可以再多載個幾公斤。續航力就略遜。
看差多少？
這就是很明顯的——高不成。
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再來是價格跟市場，你如何可以確定這樣一台車有人要買，任何人都有自己的要求，不過你可以肯定這一台近百萬的車，沒錯就是百萬，這樣一台車要改裝只需要不到三十萬，廠商出來的不可能低於八十，這樣的一台重電可以得到多數人的認同，並且有支撐成本的銷售量嗎？
最後一點就是各國財團對於電動車的打壓，說一個最簡單的，為什麼台灣重機不能上國道，不就是怕影響汽車銷售嗎？為什麼ggr tesla出任何事都能上新聞？每天不都有汽機車出車禍，所以電動車的發展比你想的難很多很多
如果你覺得上面的問題都不是問題，都是一堆雞毛蒜皮的小事，那麻煩你開始招兵買馬，讓台灣的重電遍佈世界，如果沒這本事，就不要用那種拽樣發文
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