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PlantariS wrote:
那你在乎的是爽度還是...(恕刪)
並不是每個人都有大眾交通工具可以用.
不然台北早就沒有私家交通工具了!
再來!你以為你用11路公車就健康了?
你在路上走著,汽機車的廢氣排放就在你呼吸之處.
這就是鼻前汙染!
還需要跟你提空氣盒子跟環保署空氣監測的高度嗎?
注重環保.你更該支持電動車輛!
jonce001 worte:
碳足跡的計算是從整理...(恕刪)
碳足跡的計算當然是全面向的
現在只有電動車從生產製造到使用的全面向都公開
燃油車輛光燃料的開採運送製造這一大塊通通都是黑盒子!
沒有任何一家相關業者公開公布這一塊.
只有汽油的使用排放數據!
你說呢!?
其次,光煉油業使用的電力總額都家庭用電還要高了.
那是不是光電力消費這塊無庸置疑的比電動車輛還要高上很多?
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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全部交通工具 改用 電動車 整體需求 106年資料(綜合研究所)台電106年總售電量為2,172億度
從電力需求評估得知，車輛全面電動化時對電力系統的最大需量約佔整體用電需求之13%，與彭博新能源財經或EPRI評估之結果相接近
在快充部分,打算推出350KW的快充站，充電15分就能跑400公里。
一個充電站設6座電動汽車快速充電樁：350 kW/樁x 6 樁/站x 2,465站= 5.18 GW，按尖峰負載40 GW計，占比12.95 %
一個充電站設2座電動機車交換站：20 kW/站x 2 座/站x 2,465站= 98.6 MW，按尖峰負載40 GW計，占比約0.25 %
2018年02月27日
張育銘指出，假設有50萬台電動車都在夜間充電，則功率需求就會增加350萬KW，將佔台灣供電的1/10
汽車(以小汽車計)7,948,783
【2040電動車化】吃電怪獸還是供電幫手？ 充電介面與連網是關鍵
106年資料(綜合研究所)
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PlantariS wrote:
先說一下你是住台北那...(恕刪)
抱歉喔,我不是天龍國人,我是睡覺城市的.
還有,我要是搭乘大眾交通工具上下班要轉車三次!路費一天要120
PlantariS worte:
石化產業不只是有燃油 包含你穿的衣服 鞋子 GGR附件 齒輪油 還有發電用的天然氣 燃料油
還有你"開車加的油"
等你只穿葉子的時候再來嘴
汽油是最終產物,其他原物料早在製程的前中段就產出了.
不提煉汽油.可以省下後面的電力跟水,更不用說減少環境汙染.
提倡環保的跟我說減少路上的燃油車輛不環保真是蠻可笑的!
surh3024 worte:
只要能達到降低空污標準都算是環保
現在七期環保油車都有在標準上
所以我還是會買油車
別害人捧腹大笑好嗎?七期?連歐洲四期的標準都還不如!
再來,讓你有100期也罷.怎樣也不會比不排放還環保!
不過講認真的.明年七期環保燃油機車難得有環保署的5000元補助!
真的有想要換車,要好好把握!
這種超可笑的逆天買票政策只有台灣有!還環保署補助骯髒的燃油車輛.笑死人了!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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