只是 沒配套措施，只能
難道不能學學韓國政府，支持她們的產業嗎!? (好的我們要學...
配套或研發經費支持，都滿好的
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先管管那些大企業吧!!
隨便一個X輕、國X石化
就佔掉台灣20~25%的CO2排放量
其他有害物質還沒算進去勒!!
yukiko wrote:
集中燃燒肯定效率高
電廠的能源效率(燃煤或石油)約 85%，傳輸到家裡能源效率大約還有 80%
柴油小汽車約 40%
汽油小汽車約 30%
汽油機車能源效率約汽油小汽車的 1/3 ＝ 10%
集中燃燒效率肯定高?
燃煤或石油的燃料精練度遠不如石油
能源效率有可能高?
我更想看看從火力發電廠排出來的廢氣
能通過幾期環保?
我只知道現在發電效率比較好的柴油發電機
發電效率也不過30~40%而已
http://big5.lrn.cn/science/energyCollection/200801/t20080124_192316.htm
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又一個天馬行空的想法現今電動機車在各方面都沒啥優勢
論方便性：
動力小
續航力差
充電時間長
論經濟性：
雖然充電很省，每次充飽只花幾塊錢，
但是換電池時，所省的錢又吃回去了。
而且廠商號稱可充電2000次，總覺得這是一種文字遊戲，
到底充第2000次時，是可以充進90%的電 還是10%的電
論環保面：
我們台灣以火力發電為主，火力發電也會排放廢氣。
能源是有代價的...
但依目前技術，能量轉換一定會有消耗
而從火力發電廠發電(第一次消耗)-->線路傳輸至你家(第二次消耗)-->你在把電力充到電動車上(第三次消耗)-->電動車將電池電能轉換為動能(第四次消耗)
總共四次消耗，就不知消耗多少能源去了。
電池也是個汙染源。
依現今技術，要加強動力、續航力，
最快的方式就是更高功率馬達，更大顆電池=用電更兇
老實說我很好奇到底電動車能多環保
與其這樣，倒不如把車價壓低，
增加汰舊換新意願。
再來對專門排放大量廢氣工廠的工廠煙囪，實施控管，
檢查是否照規定標準排放有用的多。
