柯P說 GOGORO將可能變成北市的電動出租車

ddcatt

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ddcatt

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文章編號：57209915

hot635241 wrote:
我講的是舊的

http://www.lev.org.tw/scooter/download/%E7%8F%BE%E8%A1%8C%E9%9B%BB%E5%8B%95%E4%BA%8C%E8%BC%AA%E8%BB%8A%E5%8F%AF%E5%90%88%E6%B3%95%E4%B8%8A%E8%B7%AF%E7%A8%AE%E9%A1%9E.pdf

你可參考這篇。
老早就規範有重型電動機車，只是沒有廠商去做，
更沒有法規說禁止上路或開發。

新通過的，是針對補助款擴及普通重型（白牌）的這個部分。

歡迎光臨https://500px.com/ddcat

hot635241

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112樓

hot635241

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ddcatt wrote:
http://www...(恕刪)

感謝你的辛苦提供

我覺得依照目前的狀況而言

政府必須考慮到系統彼此不相容的問題，所可能隱含的成本

統一規格是最後的目標，就像是當年統一手機充電器一樣

當然我也希望人民是最後的贏家

我也不希望政府上億的資金血本無歸

該怎麼做，就看政府接下來的態度了

hsm16800

259分

113樓

hsm16800

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文章編號：57210199

hot635241 wrote:
性能的部分是因為政...(恕刪)

共同電池限制最高電壓為48V,不可串連供電,這就已經限制馬達的效能了.
這不是法規問題,而是技術限制.
法規本來就是廠商要去推,你各大車廠想作,本來就是廠商要提出需求.
再要求相關主管機關去定訂.
有線電視法,無線電管理法,玩具槍管理法,無線射頻等等各種相關議題.都是背後
由相關業者提出需求,再去以新技術定新的規範.這個在各國政府早行之有年.
目前其他電車廠作電車超過10年.沒有人要去推動?為什麼?市佔最大的中華,也沒推?
你覺得如果他要推...他會推不動嗎?他背後的大老闆是誰?ARTC可是他家開的耶!

hot635241

2027分

114樓

hot635241

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hsm16800 wrote:
共同電池限制最高電...(恕刪)

同一個人

ddcatt

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115樓

ddcatt

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文章編號：57210283

hot635241 wrote:
政府必須考慮到系統彼此不相容的問題，所可能隱含的成本
統一規格是最後的目標，就像是當年統一手機充電器一樣

我想應該沒有人特別反對統一規格，
但問題在於統一在何種規格？

電動車因為馬達輸出有差異，
所需的電池電壓也跟著改變，
要用同一種電池去涵蓋從電動腳踏車等級到紅黃牌等級的各式電動車輛，
得先思考技術上有沒有可能辦得到。

其次，前面所討論的，
要讓電池可以出租，就要可以認電池，才能冤有頭債有主，
否則我租顆A、還顆B，中間的各種問題會無法釐清，
而要認電池，就需要NFC或其它機制，
讓電池與車輛可以配對、可以交換資訊等等。

以上這些，我相信兩年前的所謂公版電池規格都無法涵蓋，
自然沒有廠商會去採用。

補助電動車時，如果手法錯誤，
那錢付諸流水也不奇怪。
行不通的規格，再補助十年也不會就行得通，
讓市場發揮作用、產生自然競爭就是最好的結局。

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hot635241

2027分

116樓

hot635241

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文章編號：57210455

ddcatt wrote:
我想應該沒有人特別...(恕刪)

這次有政府輔導的電池交換站，限速規範60為極速（有錯請指正）

所以目前統一的電池規格並不會有不夠用的問題

這一點你多慮了

打這麼多字，辛苦你了

目前主要問題在於系統不相容，所可能產生重大的成本

Juliance

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117樓

Juliance

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文章編號：57211629

換電站每組車號內部有統計數據，
包含更換時間、次數。
每次換電池會分析，
在電池未達一定基本使用量之前，
換電站直接換一顆充飽電的電池。

當放回換電站的電池品質出現明顯異常數據，
系統直接退回原電池，
要求直接找門市檢修、更換。
這樣統一規格應該比較可行。

Eglin

111分

118樓

Eglin

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文章編號：57213526

hot635241 wrote:
統一規格的目的就是大家能共享

共享之餘可以降低彼此電池維護成本

並有更多的資金開發更多的車型

建立良性競爭

電池置回充電站便可判斷電池狀況

並不會像你所說的情況

無視政府統一的規格，系統無法相容

如果未來採用該廠家

先前政府資助上億的金額，統一的電池規格與充電站，僅僅因為特規而全部打水瓢

糟了，因為GGR的出現，以前拿來資助城市動力公司上億的人民納稅的辛苦錢打水瓢了，這帳得算在GGR身上？ orz

花了上億，推行兩年的統一規格電池跟充電站，到底有什麼成果？
還不准別家推不同規格的充電系統？我怎麼有個錯覺是在北韓啊，彷彿聽到金正恩在講話，不順我意就槍斃

說hot大是在修理GGR，可我怎麼覺得老是在凸顯以前的荒謬啊，感覺好像是在幫GGR

不過城市動力公司統一規格這案子，倒是想向監察院檢舉有無官商勾結，有嗅到一些不尋常的氣味
我不能讓上億的人民納稅錢就此打水漂，得要城市動力公司吐出來

還請hot大多爆點料，好收集資料具函檢舉

hot635241

2027分

119樓

hot635241

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文章編號：57213899

Eglin wrote:
糟了，因為GGR的...(恕刪)

這道上億的傷口，就看誰畫下最後一刀了

畢竟不搞特規的話，我還真的希望是ggr來接手，也不會白白的因系統不合所造成的損失

至於之前推不起來，被禁，好像是因為某場車禍吧

這似乎是政府的因素

PS:當初統一的規格是由政府主導，由將近40家廠家共同投票表決出來的規格，幫你補充一下

Ml5711

401分

120樓

Ml5711

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文章編號：57216657

過去那些廠商順著政策補助30座交換站在新北/高雄/台中各自建置了30座交換站的廠商, 難道她們不知道這30座交換站成不了氣候? 當然知道, 也知道環保署頭洗下去了只好繼續洗下去, 所以後來推動了統一規格的電池, 再來呢? 理論上就是再要求更多的補助以設立更多的交換站來推廣機車銷售.

這一切直到Gogoro上市, 政府態度轉向, 如夢幻泡影,這麼多咒罵Gogoro的聲音, 有很多應該是這些廠商對未來的不安吧