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旋 馬 wrote:
定價太貴遭吐槽 Gogoro...(恕刪)
整個市場行銷策略根本是沿用手機做法,既是車價要賺,電池上要再賺一筆=買了手機,要使用功能還是要繳月租費
本身車體特規又如何,既然要打進市場,成本售價自然是第一要務,端不出牛肉還一直算說扣抵政府補助,兩年免費交換電池等
1.政府補助部份本就是消費者的無形成本,重新轉嫁回消費者,就是貪心唄
2.多項優惠與保養費用都只計算兩年,還是htc思維,一付消費性電子商品思維在經營,想把機車當手機綁約兩年在賣嗎?!
3.真的有心跨入能源產業,何不用廠商耗材設備交換方式,低廉的設備價格,耗材才是長久回收成本的方式~~想想U-BIKE吧,在未達規模經濟前就想賺錢? 只能說是手機賣久了,骨子裡還是那種思維,如果可以在市場茍活的話,應該考慮一下換個行銷跟marketing主管吧
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就出一款不是鋁合金的 看能便宜多少吧?
很多人關注 表示是很有機會的
1.價格降多一點
2.外型再改陽剛點 目前的造型太娘了 而且座墊至少要改雙人座吧
3.再加大電池容量 或是 再多放一顆電池
4.電池防盜很困難吧 搞不好整台都被搬走 電池那麼貴 防盜系統一定要完善
如此一來 還是很有機會大賣的 關注的人很多阿
多幾個價格方案 讓售價大降 應該還是很有前景的
可以先搞縣市預購1萬台 5萬台 只要價格肯大降 一定有縣市能達標
這個 地方政府也可以去談的 這也算是 值得 讚揚 的政績
不然的話 以目前的充電站數量 後勤維修 零件價格 都被壟斷的情況下
一般有點腦子的 都不可能會去 花13萬 還要每年花一萬塊 租電池
一般機車都騎10年以上的 15年以上的也多的是(這一般機車也只花消耗品 費用並不高 頂多換個汽缸貴一點)
你一台電動機車 不可能只看前2年的保養費用
再說了 前2年都是新品也沒什麼好修的 只有消耗品更換 這費用很低的
如果前兩年很多東西換 或是要花大錢 那根本是上了賊船
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