魯拉拉拉 wrote:
光陽的ionex ...(恕刪)
光陽多此一舉
我騎gogoro只要經過換電站就可以立刻換上滿滿的電量電池
你騎光陽卻只能等待充電
大大請你不要只說說而已
請你一定要買一台many ev
你每天下班要把電池拿去充
上班還要再將電池取回
而且家離充電站還不能太遠
誰知道核心電池能跑多遠
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你說的對 wrote:
你的市佔率算法怪怪...(恕刪)
你還是看不懂
我是看監理站的全台50-125總領牌數=台灣目前油車總量
和Gogoro 說的全台市占率9成+1成其他=電車在台灣總市佔約6萬台
那代表台灣還有228倍的機車沒換電動車（這就是未來的市場）
總銷售5萬台就能跑到市佔第一？
嚴格來說這分數不是超難追上好嗎？是現在沒得選，的確要買電動車的都選gogoro的多。
等這這228倍的油車開始轉電車，各家又有不錯的產品能選，你就看市佔率整個幅度會有多大。
現在最低一個月有5萬多台油車新領牌。(12月有10萬輛機車領牌）
以後也許減量成25000油車，25000電車。
市場有的選的話，Gogoro沒辦法一直站在每月新交車最高，那這市佔率第一，一下就掰了XD...
除非有本事像豐田一樣，同級車別人最高單月領牌500輛，他老兄就是1500輛，超級難追XD
總之看戲啦
1.油車慢慢會出現轉換潮。也許5-10年。現在大概只是些愛嚐鮮族先跑，核心的族群還沒開始移動到電車。
2.誰家在轉換潮當下有出現夠多產品線與口碑時。本來5-10萬的油車月領牌量，會有大部分會在該場牌身上。這時銷量可能大翻盤呦。
所以現在歌頌gogoro市佔率是歌頌好玩的，大概就自爽自爽，市場那麼大塊餅大概只捏到了一口，還沒切到一片。
應該是要想辦法把228倍的油車大部分都吸引去換自家車
等能佔到全台機車領牌市佔率30-40%時，那就真的能歌頌了XD
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