mcb wrote:
還有,充鉛酸的充電機能用在鋰電上嗎
我覺得不行, 因為鉛酸充電器有的有脈衝充電(其實我不喜歡脈衝), 而鋰電充電器沒有.
當然如果沒有脈衝, 而且輸出電壓不會對鋰電造成過充, 那可以考慮.
目前我使用最高電壓42V的鋰電充電器, 給36V的鉛酸電池.
另外請教一下mcb大, 成大充電站有幾處? 我只知道後火車站那裡.
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ya wo wrote:
如果要以現在的科技環...(恕刪)
""如果要以現在的科技環境，當然是摩托車方便好用，無論是速度、續航力、補充能源所花費的時間，絕對大勝電動車，可充電的環境又少，要推動電動車有很大的阻力，不過我有看到政府現在在做了。
前些日子我去台中國立勤益科大參加學術發表會，看到學生機車停車場，露天好大一片，擠滿了摩托車，屏科大可能也是這樣吧，當時心想，如果我是教育部官員，我會推動大學機車停車場，離教學大樓最近的地方蓋一小部份車棚(約可停10-20輛)，安裝市電充電座，限停電動機車。配合政府政策，推動綠能產業發展，節能減碳好事一件(或許大功一件)。這工程不大，如果學校有心，要做不困難。""
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看了這麼多篇文章
針對你這段話
我可以跟你說三個字 不可能
以我們系上來說
一個年級約有60個人(非常保守的估計)
目前1.2年級有2班 → 120
3.4.5 → 180
非常保守的估計就有300人
算9成5學生有機車就有285台
請問你所說的停車棚20輛充電 請問要充到民國幾年
非常簡單的查了一下 光是一台充電就要充電2個小時
兩個小時........
還有
你拿台中科大來比較
那是當天有學術發表會才這樣
屏科是每天都這樣..
學校約1萬人..
屏科的車有多多?你有中午時間到校門口看過嗎?
你看過哪個學校校門口的機車車隊可以排超過100公尺的
哪個學校門口每天為了機車出入需要請5位以上的交管?
真的要達到所謂的方便充電
我想蓋9千個充電站 都還不一定會方便..
因為要充兩個小時..阿我充電的時候要幹嘛?
這樣的工程不大???不困難???
另外：
外面住套房式的公寓or合院 → 停車場沒充電
同學合住透天 → 電費要怎麼算..
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狀況1：中午吃飯
同學：喂~吃飯啦
j公子：等等~我的車要充電 不然等一下回不來..
同學：蛤?你的車要充電?喔~好吧..先走囉..
j公子：...
狀況2：中秋烤肉採購
同學：這袋還有飲料給你載..
j公子：不行耶...太重的話 我不知道能不能撐到家
還有我的車好像沒辦法載甚麼東西..
同學：... 阿你來幹嘛?
狀況3：去屏東市餐聚
同學：拜託 你到底在哪啊?大家都到了..
j公子：我也不知道耶..旁邊都是檳榔園..
同學：就叫你跟上大家嘛..算了啦..你到了再摳我..
j公子：...
狀況4：去墾丁玩 (來回200km)
同學：去墾丁大家要互載唷!!
j公子：墾丁哪可以充電?
同學：誰知道阿..
j公子：...
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sylow wrote:
可是, 如果純想省錢, 電動機車肯定出局的, 一台5000元的二行程老機車(加上25000元的汽油), 實用性上可以勝過三萬元以內的所有(二手)電動機車....(恕刪)
其實也不一定,
5000元的二手二行程機車:
一公升油算30, 25000可加833公升汽油 (25000/30=833.33)
一公升算跑40公里, 833公升可跑33333公里 (833.33*40=33333)
1000公里加一次二行程機油算100元, 33333公里要加33.333次(33333/1000)機油共花3333.33元(33.333*100=3333.3)
再加上兩年繳一次的燃料稅(600以上), 總共就大約算4000元(3333.33+600/兩年)
這些都還不算
1. 二行程機車的耗材
3. 一輛5000元的古老二行程機車跑33333公里可能衍生的修車費用
至於三萬元的電動機車:
如果平均一度電3元計算, 一度電跑50公里就好(e-moving 48V/10AH約半度電可跑40km, 我們打個6.26折就好), 則33333公里腰花666度電(33333.33/50=666.66), 花費2000(666.66*3)元.
電動機車免燃料稅
電池保固3年/50000公里, 也不需要擔心電池.
結果二行程費用還是比電動機車貴, 如果加上修車的風險及33333公里後車輛殘值的差異, 油價長期是看漲, 電池費用卻是長期看跌, 價差還是顯而易見的. 不過說再多也還是沒用的, 有時候還是要靠政府"未來"強勢推廣. 就好像10幾年前政府推廣騎機車戴安全帽, 說破嘴不戴的人還是不戴, 嚴格執法取締後, 大家習慣就成自然了. 現階段量產電動機車性能還是比較差, 真的不適合的人也不勉強.
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