定價太貴遭吐槽 Gogoro副總臉書釋疑

旋 馬 wrote:
我就來分析算一下,
為什麼我說如果gogoro扣一扣成本來賣,
跟油車比不算太貴.

首先.
兩年換電馳-都會方案 24個月月租費*899元=21576元,

兩年保養費每次700~800,算750好了,
首次1000km,之後每3,000公里需要保養一次,
gogoro限制換電馳-都會方案不能超過1600km/月.
如果每個月能平均騎到1500km,
24月*1500km=36000km,
36000km/3000km=12次保養.
所以第1次+12次保養費=13次*750元=9750元.

我的SYM GT125 每1000KM換機油250元,
每2000KM換齒輪油50元,
所以GOGORO每3000KM保養費700~800也不算太貴啦.
(恕刪)


分析啥

你要記得GGR只能在雙北騎

雙北能騎到每個月1500KM...也是很強啦

你還要看看輪胎的價錢

我也是騎GT
我的通勤數據是40KM/L

我學生通勤約70KM

用你的數據
1500KM可以足足讓我通勤21次
光6月也只有20天...假設禮拜五端午節也要上課
週數少的補週數多的
是要多會騎...

還有輪胎
GGR輪胎一定很貴
重機大羊的輪胎都算特殊規格了
一條大概至少都要2000

GGR應該是特殊到不能在特殊的輪胎
一般油車的輪胎..應該2條都比GGR的1條便宜
記得要算這個
因為你的立足點是1500KM
1500KM就要把輪胎消耗列入





我看到他的電池聲明那邊差點吐血

一台12萬8的車不含電池,電池被偷,損壞還要賠償

兩年後不使用他們的月租費,電池又要還回去,不還他還可以強制拆走…那請問一下剩下的車體能幹麻?

顧顧路兩年後真的就只剩下顧路的功能了…

怎麼不乾脆開個價用租的,包含電池加租車費一個月1000多說不定大家的興趣還比較高



這台車最大問題除價格外, 另一點是單人座.

少掉 很多媽媽送小孩上學的市場, 前途堪慮阿!!
交月費這種模式就不可能會接受了!

畢竟現有的機車獲利模式已經是很根生地固...
如果這台是牛馬蛙.的確掛個1000萬也沒人會說貴.
因為一般人不會去買.
但他不是.而且更重要的是.他還會跟政府要補助款.
也就是跟全民要稅金錢.

今天你買不起牛馬蛙.沒關係你還有便宜的國慘車或二手車可以加減用.
但如果政府說:我要補助牛馬蛙的車主一台車一百萬.國慘車或二手車沒有.
就算那牛馬蛙便宜一百萬.你一樣買不起.
但這種政策會不會讓一堆人每天幹幹叫?
我認為10000%一定會!絕對會!不會殺頭!

aa1b2c3ty wrote:
錯就錯在他不是外國...(恕刪)


是嗎?
進口機車有賣的比國慘車還好嗎?

拿點數據出來說話吧
別淨發一些無腦的護航文...

這巴掌夠響了吧...
被繳翻不意外阿,htc也是股東之一~
東西會做 但是不會賣
想賺的太多 就會變成未上市就先下市

拿電動機車去跟油車比
你的方便性有跟油車打平嗎?
你的續航力有跟油車打平嗎?
你的最高速有跟油車打平嗎?
當然沒一項有
那還去跟人比 連基本都攀不上了

電動機車就與電動機車比
光價錢 就輸
還要月租費 更輸

先想想買電動機車的人 須求是那些 再來定價錢吧
油車都比不上了 更不用講油電車

充其量這台車 也只是外表比較好看而已 其它的部份 目前市售的電動機車都辦的到

把電動機車當手機賣 真不知道是那個腦袋有問題的人想出來的方法 想錢想瘋了嗎?

等你的電動機車能使用你的換電池方式從台北騎上武嶺再騎回台北 那才有與油車或油電車平起平坐的比較機會
現在的商人是怎樣 賣東西賺錢 還要政府補助?根本沒競爭力



補助=政府給商人錢=全民繳費給商人
....感覺都是官商勾結的獲利模式

感覺商人的算法=政府補助(政客獻金)+成本費用+商人暴利(月租的長期暴利)

個人認為商人的眼光和獲利應該是,先以普及價格售出衝量,普及後降第大量進貨成本+長期月租獲利
但是善良的商人會被政客為難,這一路就不會順遂

就變成...商人聯合政客剝削人民的戲碼。從頭到尾就是要獲利而已。然後政府還會變相從補助-->輔導-->強制...再打著環保口號...

政府說:人民
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