因為來回距離大約10公里左右
但以續航力50公里來說有點不太夠用
畢竟有時候還是需要繞個路辦個事情沒電就
了期待您的努力
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看到售價是有點心動！
不過就實質上這種車不是很適合上下班通勤用 可能只適合婆婆媽媽買菜
這樣說好了
就我本身上班用最短路徑來算 單趟台北縣到台北市上班單趟少說10多公里來回將近要30KM
依你目前產品本身最大活動範圍只有50KM 再加上交通尖峰時間走走停停 那我不就只能上下班而已
如果說有事情要處理那不要要另外載去搭車OR 推車回家
我上下班來回就要30KM 相信很多台北上班族比我遠的應該不是少數
另外電池充電需要每天充電 更換電池是麻煩了點一顆電池5KG一般人是還OK 可是女生呢？ 哪裡不會嫌重
最後電動機車每天風吹日曬雨林 時間久了他會不會容易秀鬥 這也是一個很大的問題
沒辦法阿！這就是電池車最大的致命傷
撇開其他不說 先是電池電力 再來是續航力 這2個如果不能滿足一般使用的需求
你這商品就無法被大眾接受 你的市場就只是小眾市場而已
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先說說我的狀況,
我家住半山腰,海拔200M,上山路很陡,平均坡度8%,最抖的路段10~12%買車是給爸媽買菜用,住大樓,有地下停車場但沒插座,老爸老媽只有輕型駕照,不願意去考普通重機駕照,所以只能騎綠牌車
目前是一台JOG 50 改65cc 應付爬坡
但是我家的坡太陡,改65CC還是沒辦法雙載上山,電動車低速高扭力的特性其實是比較適合爬山
再來是我的需求
1.我要電動機車不要電動自行車,車台強度和煞車力道一定要足夠應付12%的下坡,上坡還好,12%的下坡電動自行車實在太危險了
2.電動機車有掛牌,可以買保險也是很重要的,有買保險也比較不用怕老人家出去撞到別人
3.車重很重要,2T 100 cc (大兜風) 我媽就牽的很費力了,車重要控制在2T 50 cc (JOG ,DIO)的水準
4.充電問題要能解決,抽換式鋰電才能符合我的使用情況
5.雙載爬10%的坡至少要能時速20以上,因為速度低於20KM又是那麼陡的坡其實反而很危險,車太慢又在坡上是很不穩的
6.妥善率要夠高,保養週期要夠長,老人家修車,保養都不懂,都是我在處理的,要把一台沒動力的車安全的滑下山可不是那麼容易的
1.3.4.5 都必須要是MUST,因為如果不符合,對我而言是完全不能用
不知道開版大的車車能不能符合我 1.3.4.5點的需求?
最後說點個人感想
ID 真的很重要, 雖然主要是老爸老媽買菜用,我出門買菜是騎大兜風,但是還是有機會這台出門阿,開版大的車車,ID實在是有待加強,我實在很不願意騎這樣外型的車去門,我不敢要求要多流行,但是至少要做到協調,順眼,大大可以參考一下中華汽車公布的電動機車照片吧,至少看起來很協調,很順
說真的,請個工設系的學生當工讀生包case做,比起模具費都還算是小錢,這真的是個必要的投資
不然,拿大廠的舊車型和舊模具來修改,應該也是另外一條路吧.
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海中版歌 wrote:
我覺得, 與其看上機車族市場, 不如將目標鎖定在單車族,
注重單車休閒的人, 幾乎少不了節能減碳的觀念,
然後電動機車可以輔助單車的動力, 也算是一種升級吧......(恕刪)
這幾年"節能省碳"的風潮下來~
路上超多"廢棄腳踏車"+"倒店踏車店"........+多了莫名其妙快被3C淹沒的傳產"踏車工廠"
說真的"節能省碳".....還不是天氣一熱冷氣就給他崔下去?飲料整天叫不停?
別再浪費+開發才是節能省碳的王道
但是~說真的!有可能嗎?答案是....依照現在文明的程度是.........不可能!!!!!!!
開發中國家~已開發國家~~更甚是落後國家,大家都不吝餘力滴"用力摧殘地球中"
身為地球的一員我們~怎能不補上一腳呢?哈哈
白馬!馬力夯~~
瑤瑤:吼哩~~雞雞爸倍啦~
瑤瑤:我讓你~睡
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2. 速度問題... 50真的夠用..? 以北市的狀況來說 速度過低反而不安全 摔車的 不是過快 就是過慢 再者就是違規 今天公司外才有一個歐巴桑騎車太慢被公車擦撞到 台北路太小了 車太多了
3. 續行時間... 還是不夠長 年輕人 會跑的地方多 絕對不夠 老人家要他們時常充電 不可能 以我家的情況來說 我媽就不願意搬電池
4. 維修據點... 車子出狀況要找誰修 車子拋錨了是否會來救車?
5. 金錢問題... 電池消耗度? 電池價格? 或許你說機車保養的錢算起來不少 1500-2000換一刺機油(以我媽來說) 一次都換200的 其他東西除非他弄到壞掉 不然他都沒換過 油加92 92一公升目前28.1 距離大概每公升可以跑個3X 有些阿北騎金勇啊 老狼啊 也是很省 一公升50以上都很多 這樣算起來 電機真的有比較便宜嘛? 前面有看你提過 現在機車行情 不過以家中長輩來說 除非車壞掉 要花非常大筆的錢來修 布然是不可能會換車
