要讓充電比加油更方便凱勝快充系統 6～15分充飽電

YPS0659

11分

141樓

YPS0659

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文章編號：68646156

CcCManCcC wrote:
你沒看到白色這種機...(恕刪)

1.所以這是6分鐘充飽的快充還是一般充電站? 就是個連充電器都沒有的一般AC供電站而已.
2.如果它只是一個AC/AC電樁,連一顆電池都充不了,你要在外面連接一百萬個充電器,它也只是個插座站而已,不是充電樁.
3.三套獨立的路線充三台車,就不叫一對三.

冷靜一點,你完全沒有邏輯能力了.

CcCManCcC

17565分

142樓

CcCManCcC

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文章編號：68646207

hsuing692 wrote:
唉,特斯拉的電池不...(恕刪)

如果你這樣說就知道了
特斯拉是380v，所以走他的超級充電站沒問題。
gogoro最多只能走60v充電所以要之前以3.6倍電流
預計用60v大概線路要120A才足夠

YPS0659

11分

143樓

YPS0659

個人積分：11分

文章編號：68646241

CcCManCcC wrote:
如果你這樣說就知道...(恕刪)

根據Q=I*T可知.
快充跟這部分的電壓一點關係都沒有.
是看單位時間的電流量
GOOGLE一下就資料很多,
不要搞錯了.

CcCManCcC

17565分

144樓

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文章編號：68646284

YPS0659 wrote:

1.所以這是6分鐘充飽的快充還是一般充電站? 就是個連充電器都沒有的一般AC供電站而已.
....(恕刪)

新聞沒寫很清楚..但他是新聞不是農場

YPS0659 wrote:
2.如果它只是一個AC/AC電樁,連一顆電池都充不了,你要在外面連接一百萬個充電器,它也只是個插座站而已,不是充電樁.
....(恕刪)

同上新聞也只有張業者照片和充電樁，沒有其他東西

YPS0659 wrote:
3.三套獨立的路線充三台車,就不叫一對三....(恕刪)

主觀認定，我只覺的肉眼看的到的一個樁體上面能接三個插頭，對我來說就是一座
我不會去理裡面有幾個迴路

CcCManCcC

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文章編號：68646327

YPS0659 wrote:
根據Q=I*T可知...(恕刪)

不然
其實你們那麼懂的話
就請精算在15分鐘用60v充滿2.74kwh容量的電池要多少安培，既然說gogoro是60v充電，那就60v吧

用公式算就好
這樣不是比較直接些
我也省得一直拿現有特斯拉的規格拼命換算可能數值

別一直想拿最短時間拉，最短時間留給50cc用阿，我拿的都是gogoro高容量電池的耶

YPS0659

11分

146樓

YPS0659

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文章編號：68646383

CcCManCcC wrote:
新聞沒寫很清楚.....(恕刪)

所以你拿個什麼都不知道的東西出來討論快充幹嘛?
特斯拉連6年前的一小時充飽計畫都還沒商業化.
掛個"超級"兩字又如何?
知否?

CcCManCcC

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文章編號：68646446

YPS0659 wrote:
所以你拿個什麼都不...(恕刪)

新聞有報阿，產業趨勢，又不是農場文章

YPS0659 wrote:
特斯拉連6年前的一小時充飽計畫都還沒商業化.
...(恕刪)

可惜人家現在不一樣啦

..就真的"超級"在那邊

YPS0659

11分

148樓

YPS0659

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文章編號：68646451

CcCManCcC wrote:
不然其實你們那麼懂...(恕刪)

你要用一秒鐘充飽來算也無所謂,
重點是現在有沒那種東西?

上面有人提到遙控飛機採用的電池,記得某些廠家號稱可以100C充電.
可是壽命極度不穩定,有人充放兩次就爆了.
如果標準是這樣,得先訂清楚.

CcCManCcC

17565分

149樓

CcCManCcC

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文章編號：68646501

YPS0659 wrote:
你要用一秒鐘充飽來...(恕刪)

我沒以特別規格阿，特斯拉和GOGORO電池芯都同樣的玩意，也沒黑科技

特斯拉超級充電站既然能特斯拉在20分鐘充滿4成的續航力
那理論上GOGORO的電池也能阿，同樣方式去算就好，GOGORO電池只能用60V充那就60V來充，不特別超過

uuhp222

590分

樓主

uuhp222

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文章編號：68647603

台灣現在連公車都有電動的了，公車用電最高，且公車是用充電的，所以機車更應用充電的。
平常不出遠門在家用充電就夠了，出遠門就找快充站，比換電方便更多，其碼較不用常常排隊換電池，及特地出門換電池。

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