youtube看到的,外送員不能再用月租費吃到飽啦!!! gogoro開抓啦!!

大家就幫睿能一個小忙,路上行車紀錄器拍到有gogoro車屁股上有外送包跟明顯的車牌,

寄給睿能,讓它們好好調查

這樣整個換電站的壓力就會變小,大家能夠使用的電池與充電狀況,健康度,都會好很多.....

靠Gogoro賺錢的就讓他們付出應該付出的代價吧
willienvie@gmail.com wrote:
大家就幫睿能一個小忙...(恕刪)


不過這一塊遲早都要處理的
也許現在提前浮上檯面不是壞事
最近百業蕭條
很多人想要加入外送增加收入
看到電車的商用資費
估算一下賺的收入
算盤打一打
就會考慮再三了
也避免一下子太多人投入外送
攪亂了一池春水

套句大當家的經典台詞:『讓他發生』

鋒芒內斂,特立獨行
pineman wrote:
我的問題是兼職美食外送員和上班族幫公司寄東西, 假設他們次數里程差不多(兼職也不一定天天跑, 只有有空的週六才跑, 只挑好賺的跑, 一個月下來只跑個20筆交易總是個人自由吧, 和幫公司寄東西次數里程差不多, 這樣可以吧), 你認為(就像你認為業務算商用一樣, 直接說你認為的答案 不要叫我去問gogoro)他們兩個誰不會被gogoro認為是商業使用?(恕刪)


我的回覆在這裡:






上班族幫公司寄東西這件事我打從一開始就回覆了,回覆了五次,我的答案就是:我認為不會。回答五次你都裝沒看見,說你跳針算是含蓄的了。

至於兼職外送,其他樓已經有人回答了,只要被拍到檢舉也是有可能被推定商業活動,因為證據太明顯了沒什麼好爭論,所以我也就沒回答你,你真的想問我就告訴你:即使是兼職外送我認為還是會,但有人去檢舉才比較可能被認定。

好了,以下開放繼續跳針。
friendeo wrote:
你的問題我打從一開始就回覆了,回覆了五次,我的答案就是:我認為不會。回答五次你都裝沒看見,說你跳針算是含蓄的了。

至於兼職外送,其他樓已經有人回答了,只要被拍到檢舉也是有可能被推定商業活動,因為證據太明顯了沒什麼好爭論,所以我也就沒回答你,你真的想問我就告訴你:即使是兼職外送我認為還是會,但有人去檢舉才比較可能被認定。
(恕刪)


OK,我就是在等你明確說明。一路討論下來,你中間東閃西閃,又偶爾不偶爾的,又說沒有公司會經常派人去寄東西都是叫快遞來收,我只好一邊回答質疑,還一邊把題目越寫越明確,讓你沒得閃,等你回答是或不是。從我定題目下來,這是你第一次明確回答。還有要記得一點,你已經說過那個「偶爾」容你收回了,所以現在我當你的上面的回答是沒有「偶爾」兩字。

等這麼久,終於可以回到原本問題了,幫公司「不是偶爾」寄東西「不算」商業活動,為什麼你卻認為業務就要算?業務還沒載東西哩(公事包應該不算送貨,大多數人上下班騎車都會帶吧?)。

PS: 同樣是幫公司做事,寄東西不算商業活動,談生意算。同樣是送東西,幫公司送不算,幫店家和消費者送就算。你們真的搞得我好混亂。
跑業務光騎車就會賺錢嗎?

你騎自己機車20分鐘到公司上班
老闆會把你騎車這20分鐘算工資給你?

上班時間內去跑業務
一般都用公司車
騎自己的車跑公司業務
公司應該要補貼你交通費用吧

外送就不是這樣了
你跑一單馬上就有一筆收入
就跟租賃車一樣 被人使用了多少時間 就產生費用

交通工具生財工具的差別
簡單明瞭
鋒芒內斂,特立獨行
搞不好未來睿能會在推出的真正吃到飽的方案,
只要超過預選里程後,
車輛就會進入限速模式,
無論電量有多滿、App設定怎麼調最高時速就是30公里,
等下個月才會恢復正常的性能,
而費用則不會再增加,
這樣的方案就能滿足需要吃到飽的車主了。
這問題我二年前就提過了,那位提倡以綠養核的田庄大兄,一直反駁,現在他呢?

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20200415005962-260405

https://udn.com/news/story/7086/4495981
上鉤了就敲盤子了
forvaio wrote:
搞不好未來睿能會在推出的真正吃到飽的方案,
只要超過預選里程後,
車輛就會進入限速模式,
無論電量有多滿、App設定怎麼調最高時速就是30公里,
等下個月才會恢復正常的性能,
而費用則不會再增加,
這樣的方案就能滿足需要吃到飽的車主了。打氣


越來越像手機了XD
希望再多幾間電池能源公司
來個吃到飽299之亂!
對付等級太低的對手,當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD. 看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
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