Lean Mobility Lean3 試駕｜可在都會區靈活穿梭的移動載具、瞄準2025年台灣國產化上市！

艾薩克 · 2024-05-22T09:00:23+08:00

還記得某回去日本東京出差，那個時候位在台場的Mega Web還沒拆除，我在展場內的一個角落見到Toyota i-Road這輛車，瞬間讓我湧現很多想法；首先是要如何定義i-Road的產品定位？它的架構採用前雙輪、後單輪設計，比較接近摩托車的設計邏輯，但車內設置了方向盤以及油門、煞車踏板，駕駛方式又比較接近汽車；但無論如何，i-Road的設計理念是打造一輛城市中的移動載具，小巧的車體能夠善用停車空間，又能靈活地穿梭壅塞交通，而且也不用擔心下雨或是令人不適的氣溫，其造車的出發點確實蠻符合科幻電影中對於未來世界的描繪。相隔數年之後，當初在Toyota社內負責i-Road產品計畫的谷中壯弘先生，在2022年成立了Lean Mobility這個全新品牌，而我們本回介紹的Lean3就是Lean Mobility計劃推出的第一款車型，從外型設計可以看到Lean3就是以i-Road為基礎進行開發，並加入許多更符合現今用車環境的升級項目；這次我們也趁著難得機會，搶先試駕這款尚在開發階段的Lean3，透過實際體驗還跟各位網友們分享本車的獨特魅力吧！2013年發表的Toyota i-Road（上圖），其實在幾年前曾經出現在國內車迷的討論之中，當時不知道來源為何的報導，提到i-Road即將引進台灣，而且售價僅需台幣7.8萬元，但最後證實只是空穴來風，畢竟國內相關的車型法規與配套措施尚未完善，而且當時i-Road也毫無引進台灣市場的計畫。雖然前面提到當初Toyota i-Road沒有機會引進台灣，但這次由Lean Mobility帶來的Lean3，卻是一款獲得台灣與日本企業的資金挹注，包括六和機械旗下的冠和投資、台裕橡膠的主要股東鴻裕投資、東立物流等；目前已經完成產品前期開發並正在進行國內法規認證與販售配套的階段，如果接下來一切販售前置流程都很順利，Lean3有可能在2025年就會正式發表販售，而且是採用由日本引進主要零組件、台灣組裝生產的方式，也因此車輛售價應該會設定在一個多數消費者可以接受的範圍，根據我們的了解，初期應該會採用「電池租賃」與「電池買斷」兩種方式（之前中華汽車e-Veryca用過類似的方式），預估售價應該會落在台幣20~30萬元左右。說到這裡，一定會有網友產生疑問，Lean3到底要歸類成何種車型？究竟是汽車還是摩托車？這次我們也趁機會請教Lean Mobility這個問題，目前的確會朝向「L5」車種認證，也就是「指汽缸總排氣量逾50立方公分或電動馬達及控制器最大輸出馬力逾五馬力，或其最大車速逾50公里/小時之三輪機車(車輪為前一後二或前二後一對稱型式排列)」，而非小客車的M類認證；這時問題又來了，既然Lean3要採用機車類認證，這樣一來在Lean3車內是否要戴安全帽？而遇到需要待轉的狀態該怎麼辦？Lean Mobility也表示這方面已與交通部方面進行研究，未來有可能以特例處理，由於Lean3具有車室空間且設置安全帶，因此有機會不需戴安全帽就可上路，加上Lean3的軸距叫一般機車還要長，所以也可能邁向不用待轉的目標。照片中可以看到Lean3的車頭設置了一組LED燈組，並具有環形LED日行燈設計，兩側則是方向燈組，位於車身兩側的後視鏡為手動式調整。位於車頭側面的標誌，正是Lean Mobility的廠徽樣式，看起來像是心電圖的線條。前擋玻璃設置了雨刷功能，也使得Lean3無懼風雨環境，對於多雨的台灣來說可說是必要的配備項目。為了能讓Lean3透過方向盤控制車輛轉向與側傾等姿態，轉向與前懸吊採用主動式車身傾角控制系統（Active Lean System），