cdx wrote:
電池蕊只要夠強，根...(恕刪)
不管電池強不強，電池管理的數據還是有用處。
電池要強到完全不用關心，以目前不管是已經商用還是在實驗室裡，都還是個夢想。
那種一兩分鐘內要充滿可以滿足基本續航力的電量，
成本又要低到可以商業化的技術應該還要幾十年後才能達成。
即便是這種技術，充電跟電池管理依舊是一個課題。
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請先了解歷史, 別再說政府圖利換電, 要讓Gogoro壟斷了
引述自 “iem2000” 網友的文章，有經其同意。
今天我來說幾個大家似乎都沒搞清楚的地方
Q: "換電" 是否只是gogoro的專利? ------
A: 不是 !
Q: "公規" 制定後是否全台灣只能生產並使用公規的交換電池?
A:不是。
Q: 所以政府制定 "換電" "公規" 後是否會壟斷市場?
A: 當然不會 !
很多人似乎真的不知道2013年12月9日，就已經有了公規交換電池的制定叫--
"電動二輪車電池交換系統共通電池審驗規範"
使用這個規範生產 "換電" "公規" 電池的。
2家廠商分別叫 "台灣城市動力" 和 "見發先進科技"，希望他們去推廣生產電動車。
最後結果大家都知道了， 沒人用，沒人管，甚至沒有人知道。(這時2011創立的睿能Gogoro，正在自己做電池)
政府還補助這兩家公司各3600萬，共7200萬來設立換電站。
另外每一款電動機車還補助檢測費用80%，改裝費用100萬。
在這裡至少一億元 (噗通)沒了!
所以2016年12月30日只好廢止換電這邊的補助辦法 (環署空字第 1050107750號令)。
在這之前,機車大廠跟鄉民們有說什麼嗎? 一聲響屁都沒有 !
繼續爽賣油車...
政府計畫是什麼? 阿，隨便拉，丟一點零錢跟新人去應付就好!
在這裡說2個數字---
台灣玩具車聯邦軍 50,006輛---7年2個月 = 595台/月
台灣睿能換電吉翁軍 46,967輛---2年5個月 = 1,620台/月
這就是Gogoro跟其他廠商的賣的電動車總和差距 (以一般民眾申請的補助計算)
為什麼其他廠商多領了4年的電動機車補助,充電站交換站的設立也領了補助
卻趕不上gogoro賣的數量?
政府在2015年gogoro開始賣後有說只給Gogoro補助嗎?
幹! 沒有啊! 大家都能領! 就只是其他廠商產品爛!!
請大家從政策執行面想一下，今天政府希望的是什麼???
1.電動機車的 市-佔-率-提-升
2.帶動國內相關產業的發展
3.空污降低
但說的容易做得難，各家廠商就要死不活的在推動，不然就是騙預算做出一些玩具車。
政府過去做了哪些努力?
補助 + 輔導 + 宣傳，說穿了就是撒錢。
從2009年經濟部就編了 "電動機車產業發展推動計畫"!
大量預算來補助民眾買電動機車，結果廠商生產出來的東西, 反映在銷售量上，
狠狠打了經濟部的臉，計畫執行率太低(執行率31%)還被凍結預算!
電動機車推動差，預算遭凍!
好不容易寫了一堆檢討報告應付立法院跟主計處，
才讓這個"電動機車產業發展推動計畫"繼續有預算苟延殘喘進行下去。
如今經濟部看到Gogoro這狂飆的數字，當然想要錦上添花，提出新的公版換電和補助，
想讓電動機車的數量更快速成長。
至少以後提計畫有實際數字給立法院跟主計部看，要預算不會被刁難，自己有飯吃， 也可以達到老闆(行政院)的目標。
說公版交換電池使用Gogoro方案是圖利壟斷的鄉民跟廠商 !!!!
我只能黑人問號? 你們2013年舊版公規補助制定時人在哪裡???
今天新的公版Gogoro電池規格制訂了，各家廠商還是能像2011年的睿能剛成立一般，
不用理會政府原本的公版電池規格，自己創造一個。
何必到處放話，到處鬧新聞，然後罵說這是讓gogoro圖利壟斷?
這根本是另一種承認自己從2009年以來電動機車研發無能！！！
想在2018年換電領域要一個政策的齊頭式平等！！
挖靠！！！
這要是答應你的換電公規才是圖利吧? 給了你9年補助了還不夠???
錢補助你未來不知道會有多少人用的新換電方案??
要是又跟城市動力或是見發先進一樣，變蚊子站，錢打水瓢！！
我經濟部不還被主計處跟立法委員K到滿頭包砍預算???
計畫沒達標承辦人，績要吃餅的，酸民跟吵的廠商要補發年終獎金嗎???
大家請把補助的重點搞清楚好嗎！！！！
政府補助的錢不是怕你花，是怕花了之後，做出來的東西沒有民眾使用。
沒有民眾使用就不會有廠商去研發，去帶動相關產業。
相關產業沒起來，是要怎樣把走在前端把商品賣到全世界???
難道就等到2030年，國內廠商生產油車賣不出國外，繼續賣台灣人，電動機車都進口就好?
每天在那邊吵圖利壟斷，產品就在那，要保固找直營，不是我賣我不在！！
