如果GOGORO 採全車租賃 你們會不會接受

xboy200 wrote:

為什麼消費者要付出更大的成本來擁有一台性能125cc的電動車?

不是接不接受的問題,而是為什麼額外花一筆費用租電動車?
租大型重機不是更爽?

沒騎過就不要腦補啦
重車有重車的優勢, 電動車有電動車的優勢, 跟本不能混為一談
GOGORO跟一般125騎起來最大的差別, 除非是連125都沒騎過, 不然任何人都可以感到巨大差異....電動車騎起來的質感跟本不是單活塞125機車可以比的
沒有如果

除非你是公司的人上來詢問大家的意見

不然基本上是空談

阿如果你是公司的人

拜託回去跟內部說這鬼訂價沒人要

別再派業代出來洗文章了降價比較快
meridian wrote:
沒騎過就不要腦補啦...(恕刪)


電動車適合在市區短程且不連續行性的騎乘,優點是低噪音與車體不排放汙染
但是GOGORO卻拿爬山與續航力來做宣傳,根本自取其辱,且也企圖誤導消費者,將其產品當作汽油車一般耐操

Gogoro 台中試乘-心之芳庭
http://www.inside.com.tw/2015/04/23/gogoro-taiwan-test-drive

Gogoro在發表之前,已經在台中跟台北舉辦了試騎活動,更完成了一次24小時的機車耐力環島
http://www.epochtimes.com/b5/15/6/17/n4460064.htm
業者,政府還是不放棄海噱國人,壓根不做利於國人的方向,政府還是像吸血蟲一樣依附財團,唯命是從,這玩意兒不是台灣才有阿

看看各國人家怎麼操作的,只有台灣.....真的沒救的政府,沒救的業者,當台灣人都笨蛋嗎,不會查資料嗎

但一想到要用消費抵制廠商就很"切心"算一算,它的訂價是同業的幾倍利潤阿,已經不是賺不賺的問題了

根本是賺到沒良的境界了......所以不管用哪種方案,抵制就對了,為的不是買不買得起,而是社會正義的展現,還有這個政府的貪婪

補助!!!這錢是誰的錢?說的那麼慷慨,根本是慷他人之慨~~~

有種拿你們的黨產來補助阿~掯!
lesims wrote:
其實電池交換 這個...(恕刪)


方法是可行, 但會被一堆吐槽是廠商沒看到一個重點....要找替代方案代替你這個交通方式真是太多了效果還比你好且便宜...lol 單單我在別篇文說的那些開發補助金拿來補助民眾多搭些大眾交通工具都更多方面有利.
lesims wrote:
其實電池交換 這個方法不錯 但是月租費和車價過高很難普及
而且以現在這種大家觀望不看好的情形下大家很怕買了後續問題
所以我在想如果他改成全車出租 月付2500到3000 含車和電池和保養保險
大家會比較能接受嗎!? 先不管能不能在家充電 里程限制等問題

或是推出體驗價 一人限申請一次月付1500之類的方案推廣
如果這樣還不能普及就真的只好GGR了


用租的如果保險妥當,的確可以解決不少問題,
包含電池零件壟斷,換電服務的不確定性等等。

但是一般125攤下來每月平均總花費花費不到1500,
Gogoro很難壓到這麼低,
如果租金3000多,那多數租客大概會是試騎心態,要長久經營可能也不容易。
它的電池是不賣的,所以事實上如果今天買了Gogoro的消費者是只有買到一個二輪電池車使用權


也就是說它本來是就交通租賃在營業 消費者從頭到尾都沒有真正擁有它

你無法改裝它,因為它從裡到外都被保護,不能自行改燈、不能自行加大電池容量(如果有長途或載重需求)

、不能選擇輪胎、不能自行更換較大馬力的馬達(如果想要和人輸贏)

那請問這是還算是你的車嗎???



lesims wrote:
其實電池交換 這個...(恕刪)

月付2500
一年30,000
我租三年要90,000.....

平價125一台60,000
加上三年油錢加保養費
加起來算85,000好了

125一開始就是我的
三年後
gogoro不是我的....

我看還是算了
騎我的小白牌就好了......

有短期需要的
是可以租啦
這種用特規電池的車子,
我也認為用租賃的比買斷來的好,
特別是車價高達12.8萬而不是2.8萬,一般人是賭不起的。

況且沒人知道這家公司是不是能夠長久經營下去,
即使公司真的能夠經營上百年,也不保證這型電池會提供多少年的庫存?
要是10年後宣布停供這個電池了,
那車子不就瞬間變成1:1超大模型了嗎?

vtec2 wrote:
gogoro


gogoro不是一般的汽油機車 也不是單純的交通工具
我想通了 gogoro 的目標族群從來就不是騎機車為主的使用者
你不能拿一般的機車跟gogoro討價還價 因為根本沒意義
兩者是不同類型的產品
像是不會有人拿 tesla 跟豐田汽車比誰CP值高一樣
至於他所訂的目標族群能不能撐起他的理想
雖然我本身也不看好 如果gogoro在歐洲還比較有機會一點
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