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絕對做得出來 畢竟這沒有什麼外星科技
但是成本 售價 都不會好看到哪裡去
gogoro 之所以不同就是因為它需要換電站 不需要自家充電
就是要作出市場區隔
提高換電站密度 拓大範圍
說難聽點 在台灣 日後那些電動車廠如果需要作出一台可以環島/長途的電動車
就只能靠睿能的換電站
到時候那些車廠就只好花錢去得到一套已完成的換電站體系 或者自己花錢再弄一套換電站體系
電動車至少要能夠長途行駛才有完全取代油車的機會
自家充電再怎樣都被可用里程數綁住.
賣去中國 如果用自家充電上市 競爭力就少了一大半
要蓋換電站遍佈全中國的話 靠中國最會的強制推行政策的那套 會增設得很快 如果中國不幫 根本就蓋不成
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chienhsiung_t wrote:
據我所知,有看到一份資料目前GOGORO 已經跟德國在洽談合作,類似Ubike商業模式
早就上路了，就200台做廣告用的
到處寫文章行銷，就200台也沒追加過，是能產生多少收益?
Gogoro進軍歐洲！首站落地德國，COUP租賃服務打頭陣
德國網站
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臉書點讚比我發文還少= =
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