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nick667 wrote:
是溫度的關係 沒錯...鋰電池衰退要3年後
一、您當然是錯的，數據自然會說話。
今年氣溫最低就是12度，看看下圖，當氣溫14度時放電容量還可以達到96%，
25度為測量基準，就是100%，必須氣溫達到40度才會增加到105%。
請問今年北部有多少天、每天有多少時間電池溫度會低於14度？
這還沒有算到電池上車使用後電池體溫度升高的情況，
當電池體溫度升高，隨便都可以到達25度C、100%的電容量
而這位車主的情況顯然不是感覺少6%而已：
二、您說鋰電池三年才衰退是吧？
您該用過手機吧？
您自己知道每天充一次多久會衰退，不用我提醒。
01有很多GOGORO車主說充電式電動機車電池很快就衰退，不好！
你們說法差很多，您是否請他們再出來說一次？
數據上跟幾年關係不大，而是跟充放電次數與充放電方式有較大關係。
三、如果才14度15度電池就會衰退這麼明顯，請問當GOGORO平均電池剩下80%的時候會變成甚麼情況？
也就是80%容量還要再打折一次，這時候GOGORO車主到換電站報到的次數將會很可觀，
大概騎個30KM就要換電才有安全剩餘，否則就是準備顧路，
這樣的換電方式會更方便嗎？
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0909小金魚 wrote:
究竟是電池效率降低，...(恕刪)
先預祝大大環島愉快！每天關心這台破車花那麼多時間，他也不會變好的，搞不好還把跟女朋友的關係搞差了。破車的毛病就交給車主跟廠商來煩惱操心就好了。時間成本無價，別浪費您寶貴的光陰在這些鳥事情上了。如果您這麼好心，無時無刻都在幫我們這些白老鼠車主鞭策廠商，那小弟只能跟您說聲謝了！
另外我個人騎乘gogoro一年半以來，真的沒有明顯感受到電池蓄電量有減低的狀況。每次換完電池時我都會看一下預估的剩餘里程數，以我個人的狀況來說，剛換完電池時都落在68～70km之間，然後騎乘約4～50km後去換電池時，通常還有30%左右的電力。除了有幾次比較暴力騎乘，電量會掉得較快之外，平時日常使用大都不出我上述的範圍。
再者，根據上次gogoro官方對車主發問的回應時有提到，以台北目前超過120個換電站的數量，可以支撐現有車主數的四倍以上都沒有問題。我想這應該也不是瞎掰出來的，肯定是他們由後台長期觀察後所得的數據吧。由此看來電池或許並沒有如您想像地那般過度被使用，還是在一個相對余裕的狀態才是。
不管怎麼說，您所謂該來的會不會來，或者根本不存在，這些都給車主擔心就好了啦，畢竟會或不會都不對您的生活造成任何影響啊～
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