0909小金魚 wrote:
我測過三元鋰電池在不同速率放電下的溫升，只要放電速率低於0.7C溫升都可以接受。
三元材料蛇摸時候變主流啦....
鏻酸鐵鋰、鈷酸鋰怎麼不說呢?????
0909小金魚 wrote:
GOGORO高速時的放電速度高於1C，因此才有電池過熱的問題，
這是電池容量與馬達功率搭配不佳所造成的。
放電速度大本來就會產生熱....
這跟搭配不佳有啥關係，還請指教
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0909小金魚 wrote:
以上是攜帶性電池的...(恕刪)
1.要搞清楚交換電池只要短距離就可完成
拿回家充這種長距離,1顆9公斤就會很重
充電很麻煩是問題,像我1樓雖然能充電
可是沒車庫可以把充電器放定點
充電時充電器還要拿出來,充完還要收起來
2.電池多個輪子是方便多了
但整天拉來拉去,除非對電動車很有愛
不然一開始就不會去考慮充電式電動車
3.就算充電方便的地方,電動機車也不會多普及
像我這裡電動車算多的,但都是便宜電自跟2或4輪代步車
電動機車能見度超級低
之前去維修的電動車行還說
開了好幾年從沒賣過掛牌電動機車
0909小金魚 wrote:
我測過三元鋰電池在不同速率放電下的溫升，只要放電速率低於0.7C溫升都可以接受。
GOGORO高速時的放電速度高於1C，因此才有電池過熱的問題，
這是電池容量與馬達功率搭配不佳所造成的。...(恕刪)
其他電動車廠也是超1C以上放電
電池還是消費者買斷的
GOGORO電池又不是自己的
根本不用去擔這個心
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勇者踢餓龍 wrote:
這種早就有的東西，算什麼建議?
該建議的是如何減輕電池重量體積，
發這種無腦文也算建議?
一、早就有的話那就趕快做啊！台灣各電動機車廠還沒看到類似產品？
二、減輕電池重量體積是電池生產商的工作，關電動機車廠商甚麼事？
本人是從需求面給電動機車廠建議，搞懂再來說話好唄？
三、你以為減輕重量就能安全提著電池上樓？完全沒經驗的人不必說這種五四三的東西。
我上次請女友幫我拿我自己做的電動工具電池組，重4公斤而已，才走個幾十公尺電池就摔下去了。
這樣你懂嗎？
再怎樣輕也不能用提的，除非低於一公斤，一公斤又足夠續航力的電池哪時問世您慢慢等吧！
四、電池組加輪子與拉把是最快的解決攜帶問題的方式，馬上就能完成。
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kc105 wrote:
2.電池多個輪子是方便多了
但整天拉來拉去,除非對電動車很有愛
不然一開始就不會去考慮充電式電動車
不用對電動車很有愛，對錢很有愛就行了。
自己在家充電很省錢，別告訴我電池現在有多貴，甚麼一年就壞掉。
電動車普及副廠電池就出來了，價格就降了。
電池技術在進步，不要拿淘汰品來跟我說話，不要用三線廠跟淘汰品壽命都沒問題。
你如果眼睛只會看現在就甚麼事都不要搞了，
更何況現在電池已經做得很好。
我看過你的文章，你用三星電芯組裝電池，你去看過三星電池的壽命多長嗎？
大陸網友做的循環測試比大陸福斯特的動力電池短了一倍。
有波士頓可以用，有其他廠牌的動力電池可以用，
偏偏你選壽命不太長的三星2500mah電池，三星手機電池會爆炸你不知道嗎？
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