談談 Many EV 極速60KM

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樓主

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引言 2018-03-23 17:12 by Lex602
針對時速60我這邊有個相關經驗跟大家分享。
我家到公司距離約12公里，有一次我錯估電池續航力，騎到一半gogoro突然就摧不上去，看了一下好像被限速了，最高只能騎60，當時距離公司應該還有10公里左右。
不過神奇的是，我到達公司的時間跟平常是差不多的；所以極速60在理論上是可以應付日常所需，騎得快只是提早等紅綠燈而已。（若是在郊區當然是另當別論）
所以這台Many EV要探討問題點應該是，起步到60所花的時間需要多久才能應付日常所需，這可能要等上市有網友開箱討論才能得知真實情況了。

L大回覆正中我心

Candy3.0 賣幾台,大家心知肚明
Many EV 電機一樣,只差電池

不買Candy的人,一樣不會買 Many EV
反推,會買的還是會買

需求不同

84865426

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12樓

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ROYALALL wrote:
引言 2018-03...(恕刪)

不要被公路車單車
超車就好了

ROYALALL wrote:
我到達公司的時間跟平常是差不多的；所以極速60在理論上是可以應付日常所需，騎得快只是提早等紅綠燈而已。（若是在郊區當然是另當別論）

我也滿長騎單車通勤
不過通勤距離大概5KM 誤差300M吧(市區)
在市區期的5KM距離少說也有10個紅綠燈
每個有30~99秒不等

我大概測一下單車跟機車
通勤的時間
大概只差個10分鐘左右吧

機車油門一拜然後就等紅綠燈
早上人多的時候還會塞車

單車(電動補助自行車)
單車到慢車道單車可期的行人道通吃
紅綠燈大概都能無縫接軌

hx135cb750

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hx135cb750

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hou8643 wrote:
現在機車族要不是騎125cc就是100cc up的，少數50cc
現在這規格來看，可能連50cc都不到，市場肯定很小🤔
主要是價格啊如果3~4萬還說的過去..(恕刪)

4PS是四行程50cc的馬力水準,尾速是可以拖到60..

zhluo.tw

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Lex602 wrote:
針對時速60我這邊有個相關經驗跟大家分享...(恕刪)

市區通勤的時間會卡在紅綠燈的間距與等待秒數
我每天單程騎19.x公里，試過全程關方格旗上/下班
大概會慢2~4分鐘，差不多1~3個紅綠燈

但是用慢慢的節奏起步，加速軟弱的前行
我都只敢騎在最路邊，實在很沒安全感~

後來還是恢復成騎乘油車的模式...

LU660104

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LU660104

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剛剛發表的影片
kymco ionex 規格 MANY EV?

光陽昨天發表車聯網的這台 MANY EV
基礎架構推測:
MANY小車的外殼 + CANDY3.0 的馬達功率 3200W 電機系統, 極速60 + 重新設計比較有美感的充電電池
這些
是光陽手頭上, 立即擁有的電車技術
拼一拼
弄出一台MANY EV

MANY EV 會便宜嗎?

可是
鼓剎版光陽CANDY3.0 就要價 $82000了

Lex602

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Lex602

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文章編號：67853389

但是用慢慢的節奏起步，加速軟弱的前行
我都只敢騎在最路邊，實在很沒安全感~

後來還是恢復成騎乘油車的模式...

——————————————-

是的，這又是另一個可以探討的部分；當時起步軟，加速慢，我還蠻怕後面的車一綠燈就衝到我後面追撞（基於大眾認知ggr起步就衝很快的印象），還好沒什麼事發生，算是一個特別的經驗。

nh50502nhjh

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17樓

nh50502nhjh

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文章編號：67854098

以我騎過 candy 3.0的經驗
滿電狀態儀表顯示可行駛40公里
起步到45km/h都很快
但要再加速到60會比較吃力
最高速是67

但是有個重點
可行駛40是沒開boost狀態
如果用60騎
不到25公里就會提醒電量過低
當儀表預估里程低於13km
他會開始限速25km/h
之後只會越來越慢
然後就不會想再騎下去...

以我家住台北市內湖
用60去騎著
滿電只夠單趟騎到台北車站